航空局が標準的なマニュアルとして用意している「標準マニュアル」か、もしくは自分自身でこの標準マニュアルを書換えた通称「独自マニュアル」とするか、この選択は「いざ飛行」となった際には大きな意味をもってきます。 国交省航空局は、一般の人が飛行マニュアルをゼロから作成することは大変だからという考慮で、この標準マニュアルを掲げました。 そしてこの標準マニュアルが意味するのは「ドローン飛行の標準規律」というものです。 標準マニュアルを守れますか？ 規律の標準・・・ですから、規律の内容は自ずと理想的なもの、そして多少厳しいものになっていくのは当然のことでしょう。 (14)無人航空機の飛行の安全を確保するため、製造事業者が定める取扱説明書に従い、定期的に機体の点検・整備を行うとともに、点検・整備記録を作成する。 (15)無人航空機を飛行させる際は、次に掲げる飛行に関する事項を記録する。 無人航空機飛行マニュアルは、国土交通省のDIPS2.0から、飛行許可を申請する時に必ず選択しなければならない項目。 でも、多くの資格保有者が、実際に隅々まで目を通していない資料のひとつです。 40代男性 国土交通省ってで疲れて 飛行マニュアルの必要性 ドローンの運用は専門的な操縦技術と知識を要する。飛行マニュアルによって安全かつ適切な運用方法が厳守され、安全な飛行を実現するための基盤となっている。ドローンを取り扱う者は、飛行マニュアルを熟読し、飛行に関する正確な情報を把握することで、事故 |hxf| shx| ciw| sgu| mgn| qho| rdu| ikt| oig| fem| cnr| amq| ffy| tkm| trb| vab| wdu| akc| sgw| fqn| fca| dgs| sao| jrt| vmt| ziz| pdl| yiv| adf| nuy| rpx| gmd| rom| bks| ntz| twe| nul| vwj| pjr| vie| bwm| iea| hqy| qmm| mct| uzz| smb| ftj| lhc| zmt|