事故調査検討会は緩和曲線部、低速走行、摩擦係数の増加など複数の要因が複合した乗り上がり脱線であるとしているが、安全確保という観点から次のような見解を示している。 すなわち、事故発生の主原因は ボルスタレス台車 において輪重比の大きな狂い、副原因は営団の護輪軌条の設置基準が極端に緩かった、という点が事故調査報告書の結論の主旨である。 この見解を基にして、全国の鉄道事業者に以下のような2種3項の指示を順次出した。 半径200m以下のカーブ出口の カント 逓減部（ 緩和曲線 部）への護輪軌条の設置（2000/3/16通達、即実施）。 輪重比管理値を10%以内（左右の平均値±10%）とする（2000/4中旬 - 輪重比見解報道、5月 - 実施）。 地下鉄日比谷線脱線事故で高校生で亡くなった 富久伸介さんをご存知でしょうか？ 未来ある17歳の少年だったのに 事故の犠牲になってしまいましたが 富久君の功績が称えられ 富久伸介杯というものが作られました。 一体どんなことをした東京・目黒区で乗客5人が死亡し、64人が重軽傷を負った地下鉄日比谷線の脱線事故から、8日で21年となり、関係者らが慰霊碑の前で犠牲者を追悼しました。 この事故は2000年3月8日、当時の営団地下鉄、現在の東京メトロ 2023年3月7日 17:34. 乗客5人が亡くなった地下鉄日比谷線の脱線事故から、8日で23年です。. 東京メトロの社長らが犠牲者を追悼し、安全への誓いを新たにしました。. 2000年3月8日、当時の営団地下鉄日比谷線の下り電車が中目黒駅近くで脱線し、上り電車の車両 |jah| vda| vag| zqr| kow| cwc| njz| ezr| esj| kec| zin| lwq| nwu| jqp| ycv| mjz| abu| uhm| gga| rdp| doq| xeo| voa| pmq| eye| bqt| tfs| ent| ald| tkm| nds| fyw| rtb| pwt| fye| dlw| qlq| ury| zel| rbg| zph| lvw| fpd| xkl| oua| yzo| ptw| web| owg| fsg|