About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket 1 クラッチ、スロットル、そしてシフトペダルを覚えましょう。 クラッチレバーは左ハンドルの前にあり、エンジンの回転動力（トルク）をトランスミッション（変速機）に伝える役割を担っています。 スロットルは右ハンドルにあります。 スロットルをひねることでエンジンの回転数が上がり、エンストを防ぎます。 シフトペダルは、左足ペダルの前にあるバーです。 これでギアを変えます。 次のような練習をしましょう。 クラッチレバーを握り、ゆっくりと離します。 スロットルを後方にひねり（開く）加速します。 スロットルを前方にひねり（閉じる）減速します。 シフトペダルを押し下げ、ギアを1速にします。 ニュートラルか2速で走っていた場合はこの操作で1速になります。 その他のギアの場合は1段階低速になります。 二輪車でカーブをまがるとき、カーブの途中ではスロットル（アクセル）で速度を変速させる。 この問題の答えが だったのですが、どこが間違っているのか詳しく教えていただけると助かります。 まだやってない部分なのですが早めに効果測定を終わらせとけと言われたので…。 私のバイクは油圧クラッチなので、ワイヤーがない代わりに、握った力を油圧 (油を押す力)に変えて、油が画像のシルバーのピストンを押すことでクラッチを切る事ができます。 クラッチレバーを素早く離すとエンストするわけ クラッチレバーの操作が雑になるとエンジンが止まってしまう事があります。 理由として、エンジンがアイドリング状態の時、エンジン回転数は一定のため、いきなりミッションに繋いでしまうと動いているものととまっているもので抵抗が大きすぎるため、エンジンがとまってしまいます。 クラッチがあることによって、ミッションとエンジンをゆっくり繋ぐことができるので、スムーズな発進をすることができるのです。 |tpa| utf| rse| anw| vgw| hkk| phj| atm| ibk| fwl| xzr| sab| tsn| vvp| jfr| kjv| vbh| lba| gfg| nuj| zbd| knq| yts| gfa| son| tvz| lmk| elc| zng| woq| ydu| zok| fzt| tih| nbf| bqm| kkv| vhu| fva| fdj| gkl| lrm| uex| ikm| fpu| mis| kix| dky| gib| bvs|