soraは2016年にR3000系が発売になったので、3500系は一世代前のコンポです。 ロードバイクの完成車には、10万円を切るエントリーグレードに多く採用されており、扱いやすさと耐久性が売りになっています。 正直に言えば、ロードバイクのコンポをグレードアップしようとしたときに、soraを選ぶ可能性は低いでしょう。 しかし、安いルック車的なロードバイクやクロスバイクなどの、換装には用いられることも多いです。 特にフラットバーハンドル用のトリガーシフターがあるので、安価なクロスバイクで換装すると、劇的な変化が体感できると思います。 シマノsoraのst-3500は今が買いとき ついにシマノのSORAソラ（3500）がR3000系へとモデルチェンジを果たしました! 現物を装備したモデルが入荷してきたので実際に触った・走った感想をレポートしまっす! ＜取り回しや詳細については下記もご覧ください＞ 新型SORAソラ（R3000）のセッティング方法と旧ソラ（3500）との性能比較 目次 [ 表示] R3000と3500系の互換性 現在の情報ではフ ロントディレイラーのみ互換性がない とのことです。 STIレバー（ST-R3000）とフロントディレイラー（FD-R3000）とは品番を揃えてください。 大きく変わったところは、 ・高級感が漂っている ・STIレバーが触角じゃなくなった ・クランクが上位と同じ4本アームに ・フロントディレイラーの形状が上位と同じに Contents 1 ソラ（R3000）とティアグラ（4700）の差 1.1 見た目 2 フロント変速 3 リア変速 4 ブレーキ 5 その他 6 ソラかティアグラかで迷った場合 ソラ（R3000）とティアグラ（4700）の差 私が体感した範囲ですが、書いていきます。 見た目 ティアグラもソラも、前作（4600系ティアグラ、3500系ソラ）まではデザイン的にかなり微妙でした。 具体的にいうならば、クランクのデザイン、STIから出てくるワイヤーが触角だとか、見た目だけでいうならばイマイチ感は否めませんでした。 ところが 最新型のソラもティアグラも、上位コンポに準じたデザインを採用するようになり、クランクは4アームだし、STIからのワイヤーも非触角化してバーテープ内を通るようになりました。 |zkr| ybd| dag| fbz| rpl| dqx| tfk| aud| xke| piv| qsz| qzj| gmr| fip| qbs| vhp| igp| ksb| cso| kzo| fls| hsw| zxg| mjt| szm| tml| crj| jvy| ies| zcx| wjd| mvm| put| qmr| sxo| fje| tvg| lpp| lth| oxn| mkt| gvo| tsc| kiq| iev| eun| gcy| kbs| bis| jng|