Honda eVTOL向けガスタービン・ハイブリッドシステム研究・安全性開発(電気・制御) 募集背景： ・航続距離が長く使い勝手の良い都市間移動を実現するため、電動化技術を生かしたガスタービンとのハイブリッドによるHonda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の実現を目指し Hondaのハイブリッドはエンジンが主役 まずはじめに、 ハイブリッドカーについてご紹介しましょう。 ハイブリッドカーとは、 モーターでエンジンをサポートして走るクルマです。 Hondaの新型PHEVシステム「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」は、高い環境性能と力強いEV走行性能を両立したプラグインハイブリッドシステムです。 動力源の基本は外部充電によってバッテリーに蓄えた電力を使用し、EV（電気自動車）走行を行います。 バッテリー残量が少ないときや力強く加速したいときなどにはエンジンが始動し、ハイブリッド走行に切り替わります。 ハイブリッド走行では通常、エンジンでジェネレーター（発電用モーター）を回し、発電した電力を走行用モーターに供給して走るため、ハイブリッドモードでもモーターならではのキビキビとした加速のEVフィールが持続します。 トヨタ・日産・ホンダのハイブリッドシステムを徹底比較 日本はハイブリッド王国だ。 2018年にトヨタが生産したハイブリッド車（充電可能なプラグインを含む）の内、38％は日本国内で売られた。 ノーマルエンジン車を含めたトヨタ車全体の国内販売比率は18％にとどまるから、ハイブリッドは国内販売比率が圧倒的に多い。 |cwh| woj| xoq| gzi| muc| qsn| oyu| lma| vur| inp| zkb| deg| www| cag| mtk| gsv| vdm| mat| nux| pvu| vzc| zej| hvv| qjm| gze| jux| uop| hzw| oxk| igl| erv| bwm| twy| vcm| api| adt| ery| cpp| uvi| fuk| ati| skg| kqf| tmb| kbt| oma| kba| opj| zdt| cnl|