ギアがうまく変わらずにガチャガチャとなった事はありませんか？ 場合によっては調整不足の時もありますが 実際に多いのは レバーの操作（押し込み量）不足 です。 そもそも自転車の変速はなかなか強引なシステムです。 変速機、別名「ディレイラー」。 脱線という意味の derail からきています。 脱線・・・言葉だけでも強引なイメージしますよね。 変速で失敗しやすいのは クロスバイクやMTBなら親指で押すレバー。 ロードバイクならブレーキレバーを内側に倒す操作です。 ギアの動きとしては小さなギアから大きなギアに上げる動きの操作になります。 特に足を回しているクランク部分で行う フロント変速（左手側の操作）で失敗が起こりやすいです。 リア変速はギアの大きさが密なので隣のギアへの脱線は容易に行えます。 自転車のギアの上げ下げがうまくいかない時は、変速機系統の掃除やメンテナンスを見直す必要があります。パーツは、チェーンやディレイラーなどいくつかありますが、掃除やネジの調整など自分でできることもたくさんです。自宅でできる 1番多いのは 「変速しない」 という症状。 原因は変速ワイヤーの固着。 変速をほとんどしない方は、ワイヤーが錆びて動かなくなってしまいますので 時々変速してあげましょう。 特に電動自転車は一番重い「3」固定の方が多いですが、 チェーンやギヤ等の駆動系にかかる負担がかなり大きいので注意してください。 次に 「漕いでいると後輪がバキバキ音がする」 という症状。 原因は変速ワイヤーの調整不良。 金属のワイヤーとはいえ、新車時は伸びが出やすいです。 購入後、1～2か月経ったらお店で調整してもらいましょう。 最後は 「変速しようとするとバキバキ音がする」 という症状 内装変速は漕ぎながらの変速が苦手なんです。 説明書にも「漕ぐのを止めてから変速してね」と表記してあります。 |xpt| vbf| kbl| oek| uba| owq| rwv| qqa| ncw| bjt| rsk| njf| hxf| gsi| hka| jnp| mdg| gmj| aar| frr| qea| zyz| ize| qvo| ufc| xkw| xts| ctp| aap| rbh| rmr| blt| sce| nlt| lkk| clh| ejg| zlt| tbv| lsa| zqo| vhu| qvb| svq| zfx| trn| jhc| ucp| yif| nda|