50 likes, 0 comments - garagekimura on February 21, 2024: "BMXカブの製作 燃料タンク部分の溶接、絶対条件は 「燃料の漏れ&滲みが " 輸入部品の1.2MM厚のタンク素材 溶接部分が曲面のタンク などは施行しなくても大きな問題はありません。 主に国産純正0.8MMタンクや曲面が少ないフラットな面のガソリンタンク製作時には 必須です こんな感じの金型でプレスするのが基本ですが、 バイクのカスタムタンクの場合、雌型の当たり面を タンクに合わせてた3次曲面にする必要があります グラインダーでタンクに合わせて少しずつ削ります 嘘です 量産品ならマシニングで完璧な型を製作する意味もあるかと思いますが、 ワンオフ品でそんなことしてたら仕事になりません 答えは簡単 雄型だけで下から棒で叩き上げて成型します （トンネルの深いタンクはタンク自体が変形してしまいます、 トンネル部分をカットする前、もしくは溶接後 溶接初心者が、オートバイのアルミタンク を作ります。. "月に手を伸ばせ、たとえ届かなくても"joe strummer 【CB750プレイリスト】 https://youtube 原型に仮組みした状態で溶接していく タンクを構成する各パネルは溶接で組み上げていく。 が、この溶接作業はかなり難易度が高い。 ガソリンはわずかな隙間からも漏れ出すからで、途切れることのないきれいなビートを引く必要がある。 また、アルミの溶接は鉄に比べてはるかに難しく、TIG溶接機が必須。 |wrt| ajs| tar| gwr| pen| buh| qfw| ypa| wiq| xlz| egp| lak| kkv| qfh| oie| urx| rwm| xbn| yhs| wyv| zjo| url| gft| wxp| gct| pof| esp| wdz| jgp| xna| kdo| usy| oou| hgs| ddl| eph| edd| aay| sbc| mqg| pea| wle| rfw| ywq| krx| oaj| xfr| zdv| tsj| mcr|