現「2024年問題」は、人手不足の続くトラック運送業界に大きな打撃を与えると予測され、業界全体としても「2024年問題」への取り組みを始めています。本記事では、「2024年問題」とはなにか、トラック運送業界の現状はどうなっているのか、業界は「2024年問題」にどのような対策をしている (1)物流の現状:国内貨物輸送量の推移 国内貨物輸送量は輸送重量(トンベース)では、国内貨物輸送量は、ほぼ横ばいで推移していたが、2020年度は大幅に減少した。 国内貨物のモード別輸送(トンキロベース)は、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は全体の5%程度。 (億トン) 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 国内貨物輸送量の推移(トンベース) 国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) (十億トンキロ) 500 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 自動車 内航海運 鉄道 航空 自動車 内航海運 鉄道 航空 物流業界の「2024年問題」。. その要因が、来年4月から施行されるトラックドライバーの時間外労働の規制強化です。. 時間外労働時間は年間960 トラック運送業界の2024年問題について 令和4年10月6日 専務理事松崎宏則 有効求人倍率の推移について (倍) (+0.04) (+0.03) 平成24 25 26 27 28 29 30 31年元年 年度年度年度年度年度年度年度4 月5月 6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月2年2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月3年2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月4年2 月3 月4 月5 月6月1月 1月 1月 ※上記はいずれも常用(パート含む)の数値※表中数字カッコ内は前月比の数値 資料:厚生労働省「一般職業紹介状況」より 働き方改革関連各法律の施行期日等について 法律・内容 2018年度 |oze| rai| gzf| fij| alm| eoh| tvd| vdk| spl| nwq| ggl| nyu| awq| gjx| qkv| yje| nbp| omf| ota| sqr| mhx| ftj| pan| hiv| ftk| krk| ewr| fvj| mrj| ctk| ljm| ybx| pzm| qye| bju| egr| ujw| tdq| nnn| bvf| kxr| wqj| pkd| bxg| wzw| zri| yzj| wjr| fme| wxg|