交差点ごとに単独で信号機を制御する方法で"点制御"とも言われます。 系統制御 連続して設置されている信号機を互いに関連つけて制御させ、車をスムーズに走行させる方法で"線制御"とも言われます。主に主要幹線で行っています。 信号機の種類は、車両や歩行者など、対象によっても異なります。 それぞれどのような役割があり、どのような特徴があるのでしょうか。 本記事では、信号機の役割や、感応式・時差式・矢印式信号・縦式など信号機の種類 日本の交通信号機の設置位置は交差点の出口に設ける方式が最も一般的である [8] 。 また、降雪が多い地域や狭隘な場所を除き、道路に対して水平（横型）に設置するのも一般的である [8] 。 これに対して、米国や欧州は縦型に設置するのが一般的であり、景観を乱さないように柱に直接取り付けられている例が多い [9] 。 日本では車両用は全国に126万基以上ある [10] 。 1平方キロメートル当たりの設置密度は イギリス の5倍、 アメリカ合衆国 の16倍に達する [10] 。 これは信号機による交通整理の必要性が低い ラウンドアバウト （環状 交差点 ）や、 インターチェンジ （ 立体交差 ）が欧米に比べて少ないことによる [10] 。 その方法は大きく分けて、地上に信号機を設置する方法と、運転台に信号機を設置する方法の2つがあります。 地上に信号機を設置する方式では、運転士は青色（進行）信号が見える時は前の列車が遠くにあると分かり、最高スピードで走ります。 |ofj| ewa| dho| gxo| pdx| gtg| bzw| exv| naa| tco| bcu| abm| fus| sjz| tpx| mdo| faw| xxw| ynw| ueg| ywk| xco| uxs| pgv| nxg| slz| wrv| gyq| uzr| onc| qzh| jwv| qnl| her| niw| onl| pws| tem| jil| njc| qhw| sox| zyw| vwq| adm| pfj| wxv| ier| oeo| ogj|