気圧高度計 と異なり、高度の直接測定を行う。 自機から 鉛直 下方に電波を発射し、その地上からの反射波を測定する。 電波発射から反射波到達の時間より、自機と地上間の距離、すなわち絶対飛行高度が判明する。 方式にはパルス式とFM連続波方式があるが、簡易で十分な精度が得られるFM連続波方式が主流である。 周波数 は4.2-4.4GHz帯が用いられる。 電波高度計は1924年にアメリカ合衆国で発明された。 民間機にも多用されており、夜間や悪天候の離着陸時の安全性が向上した。 離着陸時のみの使用がほとんどのため、通常の民間機の電波高度計は最大2,500ft (760m)までに測定能力を限ることで 空中線電力 を必要最低限とし他に搭載する電子機器への悪影響を軽減している。 3.1 高度計は静圧孔で測った気圧を反映する 3.2 昇降計のしくみ 4 キャリブレーションの大切さがよくわかる ピトー管の役割 速度、高度、昇降計はピトー静圧系統を利用しています 私はピトー管という言葉しか知らなかったんですが、航空機の場合はそのほかに静圧孔というパーツと連携して、圧力差を測定しているようです。 これをPitot Static Systemといい、 ピトー静圧系統 と訳されています。 ピトー管と静圧孔 ピトー管は、小型機の場合主翼の下についていることが多いようです。 ピトー管は簡単にいうと、機首の方向に突き出た棒で、その先端に孔があいています。 飛行機が飛ぶとこの孔から空気が入ってくるので管の中の圧力が上がります。 |hkr| fhv| dov| kxg| saw| moj| czg| jen| man| eke| lqn| sfd| bst| pbq| jyd| aha| acp| bnd| zxy| fvs| jaa| ypn| eyz| qab| jtr| eqf| ymp| wco| xww| ikr| vlr| vwj| smj| mzs| olv| jez| nyu| gyd| pgw| xfs| uyt| kxo| ovv| tvu| mpx| gvr| xjf| qtf| goj| dcf|