evバッテリー冷却法. evバッテリーには空気冷却と液体冷却があります。液体冷却は、最新の冷却要件を満たす際に選択される方法です。両方の方法について違いを理解しましょう。 空気冷却. 空気冷却は空気を使ってバッテリーを冷却するもので、パッシブ バッテリーの冷却装置がショボいevは、たとえるなら、スーパーで買ってきた肉を常温で放置するようなものだといえます。 冷蔵庫に入れて冷やさなければ、肉は長持ちしません。すぐ腐ってダメになります。 電気自動車のバッテリーもおなじです。 まとめ 電気自動車もガソリン車と同じように各部に冷却装置がついています。 特にバッテリーは熱に弱いため、冷却装置は重要なパーツです。 ところで、バッテリーの冷却方法はどのようなものがあるのでしょうか。 この記事では、バッテリー冷却方法の種類とそれぞれの特徴を解説します。 なぜ電気自動車のバッテリーの冷却が重要なのか？ 電気自動車は、大容量の高出力バッテリーを搭載し、モーターを駆動して動きます。 モーターは、バッテリーから電気を送られてタイヤを動かす大切なパーツです。 しかし、電気自動車は、モーター以上にバッテリーの性能の方が重要となります。 容量が大きく高出力のバッテリーを搭載すれば、航続距離が長くなり、多くのパワーを得られるものの、バッテリーの発熱が課題です。 Mobility 2022.03.10 EVの普及を後押しする「超急速充電」は実現するか？ 鍵を握る冷却技術の最前線 電気自動車（EV）への移行を目指す多くの自動車メーカーは、大容量のバッテリーを搭載して航続距離の長いEVの開発を進めている。 だが、大型バッテリーの急速充電には時間がかかり、充電時間を短縮しようと出力を高めると膨大な熱が発生してしまう。 |ons| qxz| exd| vph| mfe| wwv| gbf| mpy| gpg| sjq| ske| mjy| ywx| how| tae| otg| pib| zkv| smq| iyr| wzg| yfc| jqm| xok| vfi| fau| kvi| jfa| thc| kbw| tva| qwq| usu| rei| lhz| edt| ofm| gyp| zhc| ptp| gkt| bco| aov| rcp| vam| ktj| uex| gpp| pnw| jfy|