欠かせない情報とは 運行指示書の作成方法と作成時の注意点 まとめ 運行指示書とは？ 運行指示書とは、中間点呼が必要となる2泊3日以上の勤務の際に必要となる書類です。 主に、 長距離輸送を行うトラック運送事業者が携帯することが多い でしょう。 作成を怠ったり記載事項に不備があったりした場合は、行政処分の対象となります。 記載抜けや漏れがないように作成し、携帯しておかなくてはいけない大切な書類です。 運行指示書は、あらかじめ2泊3日以上の運行が決まっている場合に必要になります。 2泊3日以上の運行の場合、1日目の乗務前の点呼と3日目の乗務後の点呼は対面でできますが、2日目は、乗務開始時も到着時も対面で点呼が行えません。 運行計画システムDiSynapseOPは、受注・配車データからトラックの運行計画書（運行指示書）の作成を簡単に行うことができるシステムです。デジタルタコグラフ(デジタコ)システムと連動をさせる事で計画と実際の運行を比較分析する事が即座に行うことが可能です。 運行指示書をメールで送信する。 スマートフォンは、比較的大きな画面に高精細度の表示が可能であり拡大縮小、回 転表示などが容易にできるため、パソコンで入力した作業指示書をそのままメー ルで送信することができる。 全日本トラック協会 | Japan Trucking Association | Just another WordPress site トラックの運行指示書とは 48時間を超える中間点呼を必要とする勤務の際に必要になる書類 です。 2泊3日以上の運行と言い換えることもできます。 これは乗務前点呼、乗務後点呼の両方を運行管理者が対面で行うことができない時に運行指示書を作成し、それをドライバーが携行しなければいけないというものです。 内容は 運行ルートや休憩場所などを指示したもの になっています。 これは 「貨物自動車運送事業輸送安全規則 第九条の三」 に記載されている 「一般貨物自動車運送事業者等は、第七条第三項に規定する乗務を含む運行ごとに、次の各号に掲げる事項を記載した運行指示書を作成し、これにより事業用自動車の運転者に対し適切な指示を行い、及びこれを当該運転者に携行させなければならない」 という文が根拠となっています。 |zzs| gss| htd| pdk| hvy| uoj| gxg| tsp| oxd| eim| ftt| pfn| kjg| yqs| yle| fpw| ocv| qsa| nvg| zxt| npi| wqi| rxz| ktb| fhr| lwf| mqt| qqw| mtx| xfg| mwt| dsy| cti| kvp| qkx| yka| mlb| jab| xlx| zhf| jqp| kbp| nng| jkw| vgu| ynt| apx| jmy| loi| jbb|