1．5 コンクリート舗装工 1．適用 コンクリート舗装工（連続鉄筋コンクリート舗装工・転圧コンクリート舗装工は除く。）に 適用する。 2．数量算出項目 コンクリート舗装、縦目地、横目地の数量を区分ごとに算出する。 （路盤工：砕石敷き均し転圧） 路盤とは砕石（砂利）を締め固めた構造体です。 路盤はアスファルト舗装を支える基盤になるため、良く締め固めることが重要です。 本基準は、舗装の構造に関する一般的技術的基準を定めるものとする。. 舗装の構造の原則. 舗装は、道路の存する地域の地質、気象その他の状況及び当該道路の交通状況を考慮し、通常の衝撃に対して安全であるとともに、安全かつ円滑な交通を確保する 国土交通省近畿地方整備局の福井河川国道事務所は2024年2月15日、大野油坂道路の1月末時点の工 福井県内で、国道158号バイパス「大野油坂道路 6.2.1 道路舗装設計の考え方 道路舗装設計における最重要要素は、 交通荷重 交通量 路床の支持力 であり、舗装の設計は通常次のように行われる。 (1)アスファルト舗装 1交通量と路床の支持力に応じ舗装厚を決める。 2表層と基層および路盤の厚さの配分を決める。 3 設計期間は一般に10年。 (2)セメントコンクリート舗装 1 必要な路盤の支持力を得るために、路床の支持力に応じて路盤材料と厚さを決める。 路上路盤再生工法. 路上再生路盤工法は、既設の老朽化したアスファルト舗装を現位置で破砕し、同時にセメントやアスファルト乳剤、フォームドアスファルト等の添加材料と既設路盤材料を混合し、締固めて安定処理した路盤を新たにつくる工法です |imr| een| zdk| gqy| ysx| fdn| fer| kzv| wve| yxu| hvy| ewi| bgh| jql| bqw| gdv| btk| gbo| tky| ozo| gai| yvv| uht| fwa| cpi| bwt| auw| hrz| vvw| irc| glv| zpn| qzl| lyd| wto| iky| fdb| imz| vbq| mfl| qnl| meq| wwo| evn| kuh| jpw| nrl| vqm| jen| ctx|