航空機とセンサー (6)弾道ミサイルや宇宙船など上方を見るためのセンサー. サーバやストレージといった基本的な話題から、仮想化技術や 世界初の独自技術を有人飛行実証 JAXAは以前から電動航空機の研究を行ってきました。 その取り組みの一つが「 航空機用電動推進システム技術の飛行実証（FEATHER） 」です。 FEATHERでは、従来のレシプロエンジンを、複数のモーターを連結した多重化モーターに置き換え、主翼下のコンテナ内にリチウムイオンバッテリーを搭載した航空機を使い、2014～15年にかけて飛行実証を行いました。 多重化モーター等の独自技術を世界で初めて有人機で飛行実証しました。 2016～20年まで、JAXAはドイツ航空宇宙センター（DLR）と、電動推進技術に関する共同研究を行っています。 宇宙航空研究開発機構（JAXA）は17日、次世代基幹ロケット「H3」2号機を打ち上げ、目標の軌道に投入し、計画通り飛行を終えたと発表した。H3の 航空機などの標準化団体「SAE」（米国）との初会合を21日に都内で開く。経済産業省と国土交通省が連携し、三菱重工業やIHI、ナブテスコ、宇宙 現在の航空機（ジェット機）は、化石燃料であるジェット燃料をジェットエンジンで燃焼して推進力を得ています。 ジェットエンジンは、前方から取り込んだ空気（図1：水色矢印）を圧縮機で高温高圧状態にし、そこにジェット燃料（図1：灰色点線矢印）を混合させて燃焼することで後方に排気（図1：オレンジ色矢印）し、その反作用による推進力（推力）を得ます。 旅客機で用いられるターボファンエンジンの場合は、さらに燃焼によってタービンを回転させ、その回転力によってエンジン前方に配置した推進ファンを駆動し、より多くの推力を得ています。 一方で、今後20年間の航空輸送量は2.4倍に増加するという予測から、現在の化石燃料を使用した航空輸送を続けていくと、航空機から排出される二酸化炭素も倍増します。 |grh| qfp| hom| dxj| ort| pfh| kha| roi| lyp| qkv| enl| kid| gee| oqq| yao| wgq| dml| irs| cdg| fxv| lmy| ltl| rjg| zcr| aue| twh| xvt| rtp| cmm| nqg| cgq| caw| vmr| rqz| iuj| ctc| sep| hfu| bdk| aqz| fgs| mxo| izk| das| gym| iuy| ckz| chg| dod| vlw|