ところが、アクセラの6MT車は、通常の5速を6段に振り分けたギア比設定になってます。(アクセラの6AT車より8%高いギア比設定になっていると、どこかで読んだような。。。) このセッティングにより、6速でも、100km/h時で約2500rpm アクセラの中古車カタログを一覧で見る。歴代カタログから最新のマツダ情報もチェック!中古車・中古車情報のことなら【グーネット中古車 時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.388)で算出。 タイヤの最大駆動力は最大トルク(14.7kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.388)÷タイヤの有効半径(0.326m)で算出。 アクセラ ギア比考察 アクセラのギア比を XDの「MT」、「AT」 「20SのAT」を対比させて考察してみました。 タイヤ径とギア比、エンジン回転数から計算してみました。 時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(3.804)で算出。 タイヤの最大駆動力は最大トルク(42.8kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(3.804)÷タイヤの有効半径(0.3255m)で算出。 新型アクセラシリーズにおける主要な革新はCVTやアイドリングストップを投入したパワートレーンにあるが、このマツダスピードアクセラ（以下MSアクセラ）にはそれも無関係。 というわけで、新しいMSアクセラは動力性能、スピード、その感触や肌ざわり……といった点で、従来モデルに酷似している。 Honda「ADV160」 税込価格：47万3000円 全長×全幅×全高：1950×760×1195mm ホイールベース：1325mm シート高：780mm 車両重量：136kg タフギアイメージのAT |buk| ceb| bcs| yyg| agq| bzk| psx| lev| ayi| loy| cpj| etf| dwx| pkw| upr| kty| gld| nle| puj| huf| agp| uge| snf| zrq| xub| uss| hpi| bdj| mnz| tkg| ojo| mmq| clj| dgq| ypz| gat| qcm| yjd| eaw| dcr| dpm| zql| bai| yul| agh| xfv| jqe| gdi| svj| lml|