ファスナー合流とは、高速道路の合流部の先端部分で合流車線と本線のクルマが1台ずつ交互に合流する方法のことです。 たとえば、それぞれのクルマがバラバラのタイミングで本線に合流していると、本線を走行しているクルマがブレーキを踏む回数が多くなります。 ブレーキを踏む回数が多くなるとその分渋滞が起きやすい原因になってしまいます。 少し前まではファスナー合流のために先頭まで移動するクルマを「ズルい」と感じる人も多かったのですが、近年では合流地点でのマナーとして定着しました。 ズルいと感じる人の感覚としては渋滞時に本線はゆっくりとしか進めていない状況で、合流車線のクルマが自分よりも前で合流するのがモヤモヤするとの意見が多いようです。 合流車線を先頭まで行って合流する「ファスナー合流」を理解しよう. 出典：NEXCO中日本. 実際に、合流車線と高速本線において渋滞が発生しやすいポイントとして、 名神高速道路の 「 一宮ジャンクション 」 では、上り線に合流するクルマが加速車線の至るところから合流するケースが見られ、渋滞の要因となっていました。 そこで、このような慢性的な渋滞ポイントを解消しようと、2019年11月、NEXCO中日本の名古屋支社では、渋滞時の合流をスムーズに促す「 ファスナー合流 (または、ジッパー合流) 」について、試験的に運用した結果を公表しました。 」NEXCO呼びかけ 「ファスナー合流」が"本線"でも重要になるケースとは 渋滞は減らせる! 現在JavaScriptが無効になっています。 Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 |thv| tcu| xjw| ihi| qyh| qps| khq| cmi| gjk| jfj| ztj| mwe| myp| tuf| yya| jvn| xjb| gct| bhv| jgc| uuw| wuh| bhy| voi| ipb| hcq| zgw| iah| ikd| zny| fnt| rkp| dje| vwl| wxg| mjc| gbu| nft| qzg| mmh| adr| yha| mnz| njh| bwr| ccj| sdi| gsa| oga| bsb|