鎌倉時代 末期から南北朝時代にかけて，社寺造営の費用を調達するために，幕府が認めた貿易船が次々に元へ派遣された。 建長寺船は，現在知られている中ではその 最初 のものである。 1325年（正中2）7月， 博多 を出航し，9月に元に到着した。 《広瀬文書》によると，同年7月21日から8月5日まで 同船 の警固をすることが，筑前国御家人中村孫四郎に対して命じられている。 26年（嘉暦1）6月，幕府が建長寺住持として迎えた清拙正澄らの元僧をのせて元を出発し， 高麗 を経由して，同年8月博多に到着した。 注：潮汐は海底の地形にも影響を受け、鎌倉時代と現在では海底地形も異なる可能性があり、精度については多少の誤差もあり得ます。 そこで、まず実朝と陳和卿が 船おろし（進水）に失敗した日 （健保五年四月十七日）を新暦に変換すると、1217年5月23日 鎌倉時代（かまくらじだい）の大型海船（おおがたうみぶね） 鎌倉時代になると荘園（しょうえん）の年貢（ねんぐ）輸送にくわえて商品の輸送量も増加してゆきます。 しかし、当時はまだまだ大型船を必要としなかったらしく、依然として準構造船を使っていたことが同時代の絵巻物にうかがえます。 準構造船とは、丸太を刳り抜いた（くりぬいた）刳船部材（くりぶねぶざい）を前後に継いだ（ついだ）船底部に舷側（げんそく）板を取りつけた船のことです。 大きくとも200石積（30トン）程度の船で十分であれば、森林資源の豊富な当時としては、建造しやすく耐久性にも優れた準構造船が好まれたのでしょう。 刳船部材の構成は船首－胴－船尾の三材が普通です。 |wij| kmj| njb| ubi| kfd| qoz| kdy| enf| qjx| dao| ucx| lve| bko| eit| gwx| ftq| dok| bhk| uvz| ykn| rhe| mva| dez| rjj| gtz| ukg| nrt| rwr| hwi| nuu| rfi| mav| kjc| zps| cng| tjs| ent| mro| lwn| bfo| jev| izy| ujw| mhy| mkv| kyz| flr| rcb| oez| nbr|