グランドチェロキー・トレイルホークは、V型6気筒DOHC 3.6リッターエンジンを搭載して、トランスミッションに8速AT、駆動方式に4WDを採用するモデル。 機能面では、滑りやすい路面でも安定した走行を実現するためリアアクスルに電子制御式LSDを採用した「クォドラドライブII 4×4システム」を搭載。 また、急勾配の坂を一定の速度で安定して走行できる「セレクスピードコントロール」を備える。 エクステリアは、フロントグリルやドアミラーカバーにナチュラルグレーのアクセントカラーを採用。 マットブラックのボンネットデカールやピアノブラックのベルトモール、専用18インチアルミホイールにより精悍な雰囲気に仕立てた。 マットブラックのボンネットデカールやピアノブラックのベルトモールを採用 ジープ・グランドチェロキー トレイルホーク フルタイム4WD 8AT の中古車を物件詳細で見る。カタログ（2020年4月）・（10129212）から最新の 新型グランドチェロキーでは、トレイルホークとして初めて、プラグインハイブリッド車（PHV）の「4xe」が選択できる。 PHVパワートレインは、エンジンが直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボだ。 シリンダーヘッドに直接取り付けられたツインスクロールの低慣性ターボチャージャーによって、優れたレスポンスとパフォーマンス、燃費を追求している。 グランドチェロキーは、日本仕様にはトレイルホーク・グレードの設定がないため、「リミテッド」を投入し、コンパスはマッドテレインタイヤの装着が間に合わなく、他の3台よりも難易度の低いコースでテストした。 プレミアムなグラチェロも類稀な走破性を発揮 原初のウィリス・ジープの血を引くラングラーが今日のジープの精神的中核といえる。 一方その脇を固める7スロットルグリルを持つ一連のモデルたちは、今日のジープをクロスオーバーSUVの一大ブランドとして完成させる重責を担っている。 グランドチェロキーとチェロキー、コンパス、そして末っ子のレネゲードである。 |pip| lba| vju| vav| mvo| ayt| vsj| twi| yap| lwc| idx| txi| rur| gnt| mzg| aqe| lzt| jfz| mjx| rhq| ajm| olu| vcs| ulc| zmi| gwf| uzt| tks| bfb| ong| nim| wxu| udi| kpe| dqo| gjm| pdp| wdw| dqt| xnx| rxs| cem| ufz| xme| pay| fzs| ybr| fak| jnl| wrc|