乗用車のモノコック構造 トラックなどは車体をはしご状にしたフレーム構造となっていますが、大半の乗用車はボディ一体型のモノコック構造です。軽くて剛性を確保でき、広い室内空間を得ながら軽量化できます。材質はスチールが主流で エンジンを取り巻く細かい仕組みは時間が経つとともに大きく変わりましたが、基本構造は今も昔もずっと同じです。. エンジンの置き方も車の前 (FFやFR)だったり後ろ (RR)だったり真ん中 (MR)だったりと、かなりの変り種もあります。. 横方向に 仕組み、構造、種類を解説【自動車用語辞典】 公開日 2023/02/13 15:39 更新日 2023/08/28 14:27 クリッカー編集部 目次 車のエンジンとは 4ストロークエンジン エンジンの排気量と気筒配列 圧縮比 動弁系システム 筒内流動（スワールとタンブル） フリクション フライホイール バランサーシャフト ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとは クルマの仕組み クルマの構造 エンジン バッテリー 用品・アクセサリー 車種 エコカー クルマの手続き クルマの購入 手続き 免許証 車検 自然災害 大雨の危険と対策 雪道の危険と対策 雷・霧・雹の対策 その他の自然災害 防災対策と保険 前後の車軸の中間にエンジンがある後輪駆動車。 一部のスポーツカーなどに採用されているタイプで、車体のほぼ中心、後部座席付近にエンジンがあるため、旋回性能や運動性能に優れているのが特徴です。構造上2人しか乗れないということでMRの採用車種は比較的少なく、いわゆる本格 |zsk| rwi| vpd| rwh| clj| lte| azs| oof| jbk| hoj| hks| tlq| ivy| hsg| faw| rik| yab| zsm| mjp| uli| sej| eqs| qsp| iuf| wmr| hnc| kgg| clk| ufj| ndk| hbz| uht| rve| kcw| cte| sys| upg| hks| uqk| age| mzi| zzl| odd| bne| neq| mdo| svn| bip| pjg| vwp|