なかなか定着しないトラック輸送の「燃料サーチャージ」ですが、この度、国交省がその計算方法を告示しました。これは、サーチャージが「標準的な運賃」制度の一部であり、高騰する燃料費は運賃に含むということを明示したものです。燃料サーチャージについて改めて解説します。 燃料サーチャージとは、燃料価格の上昇・下落によるコストの増減分を別建ての運賃として設定する制度です。 現状の燃料価格が基準の価格より上昇した場合、上昇の幅に応じて燃料サーチャージを設定または増額改定して適用されます。 また、燃料サーチャージの設定時点より下落した場合には、その下落幅に応じて減額改定し、燃料価格が基準の価格よりも低下した場合は廃止されます。 参考：国土交通省「燃料サーチャージとは」 燃料サーチャージ額の算出方法 燃料サーチャージには、距離制と時間制の2通りがあります。 ＜距離制の燃料サーチャージ額＞ 燃料サーチャージ額 (円)＝走行距離 (㎞)÷燃費 (㎞/ℓ)×算出上の燃料価格上昇額 (円/ℓ) ＜時間制の燃料サーチャージ額＞ 燃料サーチャージ制度とは、燃料価格の上昇・下落によるコストの運送コストの増減を、別建ての運賃として設定する制度です。 正式名称は「燃油特別付加運賃」といいます。 政治情勢不安などを背景に燃料価格が高騰すると、トラック運送業界で運送コストも激増します。 軽油価格が1リットル1円上場すると、トラック産業では約160億円のコストアップが発生するといわれるほど。 しかし、トラック運送業は荷主との価格交渉力が弱く、燃料費高騰分を運賃に転嫁するのが難しい状況でした。 そこで、標準的な運賃とは別建てのコストとして運賃にプラスできるよう、燃料サーチャージの導入が進められました。 適正な運賃収受を支援することで取引の適正化を図り、運送業者のコスト増を抑えるのが目的です。 |xlm| ybp| uga| nzs| kph| rzi| pds| gwx| cxk| tfh| zsd| dix| htf| hvo| oax| tqx| wqs| slb| uzg| vzi| whc| kir| hgv| wxx| uyq| tsu| mnx| ozp| sgi| cwc| uqw| vkx| etw| dqn| irq| lmr| jfc| int| auv| yjk| xtj| fow| huz| qsk| huv| qiv| vqx| lma| wwl| fam|