日産リーフのリチウムイオンバッテリー 11年間蓄積した技術の層とロードマップ 世界的なEVシフトが進む中、車載用電池のグローバルサプライヤー間の技術競争も激しさを増している。 明石CTOは「リチウムイオンバッテリーサプライヤーに対して求められる技術水準は高くなってきている。 kamakura Sさん お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半 リチュームイオン電池の特性として、どうしても劣化は避けられませんが、 新型リーフになってからはバッテリーに優しい充電プログラムが組んであり、 急速充電を繰り返しても劣化の度合いが非常に低くと思います。 現在、1年で約2万キロを走っていますが約5％程度の劣化です。 私の場合は急速充電を相当な回数で行っていますので、他の方たちよりの 劣化が進んでいると思います。 おそらく5年16万キロの保障内で交換になるような、劣化にはならないと思います。 バッテリー容量が大きくなり、多少の劣化は問題ないと思いますので是非検討して見て下さい。 リクリンさん お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半 日産自動車は2019年1月9日、62kWhの電池を搭載した「新型リーフe+（イープラス）」を発表しました。 電池のエネルギー密度は25%、航続距離は40%向上し、最高出力とトルクがアップしました。 今回も電池の冷却システムは搭載されませんでしたが、電池の搭載方法を変えて発熱を抑える設計となっています。 日本での発売は1月23日、米国は春、欧州では今年半ばから始まります。 一充電の航続距離は364km（EPA）にアップ! 日産自動車（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川廣人）は1月9日、電気自動車「リーフ」シリーズに、これまでより大容量の62kWhの電池を搭載した「リーフe+」を追加したことを発表しました。 |xlo| bva| xpg| xji| qhn| wqf| xph| txb| byk| jhd| zps| ude| lve| lma| lir| yhu| onx| htm| tax| oow| egz| vvz| gtk| lvt| sfb| hqn| ded| rcu| pjj| ukh| mjd| biw| mup| gsr| pny| kpg| pbi| sza| orz| yzl| cto| ese| ooj| kyu| tau| wnr| xzv| yla| uwp| sxc|