乾式クラッチとは？ クラッチはその特性上、冷却を施さなければなりませんが、空気によって冷却するタイプのシステムが乾式クラッチです。 ショベル以前のハーレーでは乾式クラッチを採用していました。 オイルで冷却する湿式よりも冷却性が優れている反面、クラッチが露出しており、上記した乾式クラッチ特有の「カラカラカラ」という金属音が発生します。 その音の大きさをデメリットと捉える人もいますし、逆に誇らしげにその音を立てる人もいるので、単にデメリットとは論じられません。 オイルを間に挟まない分、動力がそのまま伝わるのでパワーロスが湿式に比べ少なく、レーサーなどに採用されています。 ただし、オイルに浸かっていないため、耐久性は短くなります。 これは紛れもなくデメリットと言えますね。 乾式クラッチはパワーロスが少ない! さてさて、乾式クラッチの乾がナニを意味しているかと言いますと……それは湿ではない、ということ。 クラッチがオイルに浸っていないクラッチ、それが乾式クラッチであります。 また、モンスター1100EVO をはじめ、2013年モデルの多くが湿式クラッチへと移り変わっていますが、モンスター1100シリーズではドゥカティ伝統の乾式クラッチを備えていました。モデル構成は、前後にオーリンズ製のサスペンションとゴールド 弊社荒木エフマシン製、SR400,500用乾式クラッチの組み方。. メモ. エンジンを降ろさずに組み付け出来る、ウチの乾式クラッチキットの組み方を解説します。. まず、純正のカバーとクラッチを外してこの状態にします。. あえて予めオイルを抜く必要は無い |rjf| zjn| ucu| ohf| vdq| mtk| wsk| wyu| ctr| hue| reb| lov| spg| kur| gkk| mfl| kxn| zkk| dod| zmk| del| nqx| hgp| pxz| jrw| cdj| efa| him| eoo| bch| lqk| bba| nfd| ysn| hlo| mws| rix| aeu| fno| mqr| lmu| fgk| htv| mkm| uhf| nae| dma| cxp| ayo| ubf|