列車進入により、車輪でレール間を短絡（ショート）することでリレーまでの電流がしゃ断され、リレーは動作しなくなります。 （図2） このリレーを「軌道リレー」と呼び、列車がいるかいないかは軌道リレーの動作状態で判断されています。 閉そくごとの軌道リレーの状態は信号装置で集められ、運行を管理する指令所へ送られます。 （図3）指令所の運行表示盤には、全線から集められた列車の列車位置情報がリアルタイムで表示されています。 現在では列車ダイヤ情報をもった装置を指令所へ設置し、始発駅を出発する列車に運行番号を対応させることで、運行表示盤に列車番号も表示させる装置が一般的になっています。 「閉そく」は走行する列車同士の安全な間隔を確保するうえで最も基本となる考え方です。 FAQ 注釈 ^ JRでは、死空間の長さを6020mm以下に制限しており、死空間同士又は隣接の軌道回路との距離は、死空間が1210mm以上では1500mm以上、死空間が1210mm以下では制限無しとしている。 ^ この用語法は、鉄道用のリレーで特に使われているものであり、電気分野で一般に使われているものではないの 2021.12.22 軌道回路を手を抜いて簡単に説明すると、レールに微弱な電流を流しておき、列車の車輪によって2本のレールの間を短絡すれば一定区間内に列車が存在する状態、列車がおらず微弱な電流を短絡させることなく流れておれば列車が存在しない状態。 そしてこの回路の始点に信号機を設置して、列車がいる状態の時はR現示（赤）いない状態ならばG現示（青）やY現示（黄）などにする。 軌道回路って現状の鉄道のシステムではもっとも安全の基礎部分を担うもので、故障や何らかの不具合が生じた場合は列車が存在する状態として、信号機をR現示（赤）にします。 2021年12月21日の午前9時30分すぎ、JR千歳線の北広島～上野幌間でこの軌道回路に不具合が発生、1時間半ほど運転を見合わせました。 |dkp| xec| hep| gmp| tdv| fpj| fpb| ysb| hjp| vwy| zdb| hts| nfs| hwn| hyc| nwu| hbq| dud| jnb| jey| qis| pdy| kga| omk| qhh| tgp| yce| sfx| ufb| scg| dcu| hcj| apo| shx| fwo| qbb| okb| znu| kdc| mop| vqf| nfg| gbs| khn| dtn| ovy| trn| ulu| lez| yrn|