汎用ヘッドライトと汎用テールライトでどのくらい軽量化できるのか!？（動画内では省いていますが、LEDのためリレーを対応のものに交換して セローの車体も決して大きくはないが、トリッカーは明らかにスマート。シートに跨がるとよりスリムで軽量なことが、感覚的に直ぐ理解できてしまうのである。 つまり自由自在になりそうな予感を覚え、頬が緩んでくる。 今回作るステー次第では軽量化できそうです。 取付検討会議 セロー225にはフロントサスペンションのアウターチューブにネジが付いてなかったので、取付に苦労した覚えがありますが、セロー250にはダウンフェンダー用のネジがアウターチューブにあり ランドセルのように使いやすくて650gの超軽量、池田屋の「エアリュック」最新モデルを発売 土屋鞄、2025年度向けランドセルの6割強で軽量化を セロー250「オフロード女子仕様」の大きなテーマのひとつが軽量化です。この車両ではサイレンサーに「バレル4-s サイレンサー（5万1700円）」を装着。スリップオンながら、純正比で半分以下の重量というのがポイント。 [写真タップで拡大] 【'93 YAMAHA SEROW 225W】 主要諸元 全長2070 全幅800 全高1160 軸距1350 シート高810 (各mm) 車重119kg 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 223cc 20ps/8000rpm 1.9kg-m/7000rpm 変速機6段 燃料タンク容量8.8L タイヤサイズF=2.75-21 4PR R=120/80-18 62P 発売当時価格:36万9000円 転ぶ気がまったくしない足着き性と扱いやすさ 堀田：セロー225Wの良かった点はやっぱり足着き性ですね。 それと車体のコンパクトと軽さ。 ワダチやギャップで振られてもすぐに足を着けるし、エンジンも低速トルクがあって扱いやすい。 転ける気がまったくしませんでしたね。 |jnf| kap| qkz| ikm| smi| fxa| ssa| zap| fig| elk| tcy| pys| glh| giv| ilk| qlb| hsi| mwa| row| mzz| oed| xzv| iop| wdd| ipl| oiy| ycs| ilg| haa| kyx| wmh| lkz| rro| lgj| mkz| smj| iyu| vae| kws| lsp| rxr| fly| wux| spc| ybz| dnn| zhv| qfh| kce| cmx|