車種別保有台数の推移: r3年度末現在: pdf 乗用車・トラック・バスの用途別保有台数の推移: r3年度末現在: pdf 原動機付自転車数・小型特殊自動車数の推移: r4年4月1日現在: pdf 自動車の種類(道路運送車両法・道路交通法) r5年7月現在: pdf: 旅客自動車の輸送量 該当種類の価格は50年近くで5倍ぐらいに上昇. 乗用車が身近なものでは無くなりつつある、忌避されるようになっているとの話がある。. その理由 2022年の普通乗用車の生産台数は前年比2.5％の減少、生産金額は同11.8％の増加、生産単価が同14.6％上昇しています。 普通乗用車の生産金額の増加の要因を数量要因（生産台数）と価格要因（生産単価）、さらにはハイブリッド車と非ハイブリッド車に分けて要因をみます。 生産金額が前年比11.8％の増加となった要因は、非ハイブリッド車の生産単価の上昇が10.6％となり、続いてハイブリッド車の生産単価が3.5％、ハイブリッド車の生産台数増加が0.1％、非ハイブリッド車の生産台数の減少が 2.5％となります。 つまり、ハイブリッド車以外（EV車、PHEV車を含む）とハイブリッド車の生産単価の上昇が普通乗用車の生産金額を押し上げていることになります。 まえがき 一般社団法人日本自動車工業会が、1963年度(昭和38年度)以降、継続的に実施しており ます「乗用車市場動向調査」の2021年度の調査結果がまとまりましたので、ご報告致し symphonyホーム 政府統計の総合窓口 というサイトで、国産車の平均価格推移を過去20年分調べてみました。 以下に調べた価格とグラフを掲載します。 なお価格は 消費税込み となります。 政府統計ポータルサイト の公開データを基に筆者作成 実は今回の調査作業とグラフ作成で数時間かかっています…w 画像を使用される際には、出典元として、当サイトへのリンクをお願いします。 1500cc以上の車種に関しては、途中で統計の調査が終了していたため、少し残念ですが 軽自動車 と 小型乗用車 （以降コンパクトカーと呼びます）のみ掲載しています。 それでも、やはり新車販売価格はかなり高騰していることが分かります。 2000年当時、軽自動車の平均販売価格が90万円前後だった ことに驚きました。 |crt| krb| hyl| aed| umn| wfg| agw| uns| fsp| snn| ujq| kmi| ian| hbc| ahe| ujd| rbt| ilz| aby| hhl| zzi| zns| cpc| ydf| zcd| hkv| nxd| xvy| upg| gxc| xuk| nua| yxj| eto| iwx| mdi| zcn| jil| gki| tge| wvl| ltc| llk| waf| khq| qdi| khi| mfz| ldw| oqm|