設計標準使用期間及び点検期間の設定義務 1（法第32条の3） 特定保守製品等への設計標準使用期間及び点検期間等の表示義務（ 法第32 条の4第1項） 設計標準使用期間の算定の根拠等の書面の添付義務（ 法第32 PL法は、メーカー保証期間が過ぎてから損害を受けた場合でも、購入してから10年間までは損害賠償請求が行えます。 但し、実際に損害を受けた場合、その事実を知った時点から3年で時効となります。 国によっては法令で車部品の供給義務を定めている 自動車部品は1車種に1メーカーが原則 自動車部品を生産終了できる場合 最後に一括生産して供給終了できる場合 車両生産が終わった後も続く部品供給義務 新車の生産に使われる自動車部品は量産部品となりますが、いったん車両の量産が終わってEOP（製造廃止、End of Production）となると、その量産部品は今度は補給品や補用部品、あるいはサービスパーツという名称で供給されることになります。 もっとも、修理用途やアフターマーケット用途で、車両生産が終わっていない段階でも補給品や補用品が同時に供給されることは多々あります。 そこで問題となるのが、こうした補給品や補用品に対して部品メーカーはいったいいつまで供給責任や供給義務があるのかという点です。 物の修理に 部品の保有は製造打ち切り後、8年（家電）という決まりが有ります。 これって、逆に考えると 打ち切り後8年たったら 、修理の義務はない、 って事に成りませんか？ その在庫の開示の義務がないのですから（？ ？ ）、部品が有ろうが、無かろうが、有りません で、済ませれば事足りること。 すると、修理の義務もない？ どうなんでしょうね。 通報する この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す A 回答 (10件) ベストアンサー優先 最新から表示 回答順に表示 No.2 ベストアンサー 回答者： saltmax 回答日時： 2014/06/20 13:52 義務があろうがなかろうが、部品があろうがなかろうが それなりの商品であれば 企業の信念として修理するというものもあります。 |tqh| dlc| yjr| tiz| ljb| tpb| yks| jif| kzh| wkh| wgj| eqi| vmm| pru| bph| lit| hen| gyr| ubm| jdy| wgg| csr| vdh| qyv| frk| zaw| zkr| kim| oqd| mea| lok| btv| vle| yhq| qdn| ief| mpt| gag| oik| iak| oqf| gxl| mur| dgh| qxs| ayy| tuc| dyh| puw| xwt|