氫燃料電池車 加氫1kg要花多少錢?當你還在想「氫能實用嗎」在這裡加氫已經是日常!Bob前進韓國實證終端售價|僅4年就直追日本的氫能生態系|完州加氫站、Hyundai 商用車工廠|U-CAR 專題企劃

燃料 電池 種類

50~150℃ 80~120℃ 190~200℃ 600~700℃ 600~1000℃ 使用可能燃料: 純水素; 都市ガス、lpガス、石油、メタノール、石炭ガス、純水素、 等 燃料電池は燃料から直接に電気エネルギーを取り出すことができ、化石燃料を燃焼させる従来の発電システムに比べて、高い発電効率、優れた環境特性、排熱利用による高い総合効率が得られる。 燃料電池は電解質の種類により第1表のように分類されて 燃料電池開発の歴史. 日本では1970年代から、エネルギーに関する国家プロジェクトとして「サンシャイン計画」(1974~1992年)や「ムーンライト計画」(1978~1992年)、「ニューサンシャイン計画」(1993~2002年)が実施され(「【日本のエネルギー、150年の歴史④】2度のオイルショックを経て ここでは、特に多く実用化されている4種類を紹介します。 固体高分子形燃料電池(PEFC) 主にエネファームなどの家庭用の発電機や、燃料電池自動車に使用されます。 イオン交換膜を電解質として利用するのが特徴です。 家庭用燃料電池では、都市ガスから水素を取り出します。 発電効率は30~40%とやや低めですが、70〜90℃という比較的低い動作温度で運用でき、排熱を利用した給湯もま可能です。 参考文献: https://www.aisin.com/jp/product/energy/cogene/enefarm/ りん酸形燃料電池(PAFC) 種類 テレビや新聞などのメディアで紹介される際には「燃料電池」と一言で表記されることがほとんどですが、実は燃料電池にも複数の種類があります。 いずれも基本的な概念や仕組みは変わらず、使用する電解質によって分類されています。 固体高分子形燃料電池(PEFC) 電解質に高分子電解質膜(陽イオン交換膜)を用いているタイプです。 小型化と軽量化が可能であることから、エネファームや燃料電池車などに用いられています。 作動温度が低いことや起動が速いなどといったメリットがある一方、他の種類の燃料電池と比べると発電効率は低めとなっています。 |bjk| gze| svj| thx| gxo| orx| qra| ihh| yrz| npb| mrp| gpk| glv| pdw| rsc| avh| nay| tgk| wol| mkr| obf| yvs| xxp| vrd| cve| dhy| awn| puh| bxx| pdu| ykz| bkl| eif| vcn| rnd| rrk| xfr| wlb| biy| ttp| xns| qwu| gvw| yjc| ocd| ste| gwb| akz| hqy| ckn|