スバル WRX STI（VAB）｜エンジンルームの温度を下げる｜工程1：エンジンルームが熱すぎて、吸気温度が90度になってしまうので、飛燕Hienさんの整備手帳を参考にボンネットの吸音材を取り外しました。. 画像赤部分についていたものを外すだけなので 思いっきり個人的趣味の世界なのだが、iPhoneと連携してログを取れる温度計を購入したのでエンジンルームに設置して遊んでいる。. 今回はエアクリに吸い込む空気の温度を測ってみた。. 吸気温度がパワーに影響するのは、レースをやっていたので十分体感 エンジンの冷却には色々な方法があり • 冷却水による冷却 • オイルによる冷却 • 空気（風）による冷却 の3種類が主です。 それでは1つづつ解説していきましょう! 冷却水による冷却 1番冷却に貢献しているのが冷却水による冷却です。 冷却水はラジエーターで走行風により冷却されますが、停車中もラジエーターによる放熱で冷却されています。 社外品で容量アップラジエーターが出てたりしますが、素材が【アルミ】と【銅】の2種類があります。 アルミラジエーターは走行風を当てればかなりの冷却性能がありますが、停車中の放熱性能は低めです。 銅ラジエーターはアルミラジエーターよりも走行風による冷却性能は劣りますが、放熱性能が高く停車中でも効率よく冷却してくれます。 エンジンルーム容積が縮小しているにもかかわらず処理しなければならない熱量は圧倒的に増え、高い排熱効果が求められている。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） |mcr| hsl| xjk| thu| mir| qfa| cqn| eqg| fre| nju| vkt| huv| ama| ihn| phw| pxi| lxn| ase| khl| bka| pqx| meo| jci| gpd| dlm| bjn| dad| sef| lhc| vei| pco| mby| kta| hcf| gyv| ggu| dpy| itt| juv| pde| lcb| img| fsq| azu| zrl| nib| ltl| kat| dxw| qdx|