お答えします。 ペダルを踏んだときの感触は、メーカーによって結構違いがあります。 特にブレーキに関してはさまざまで、ペダルに足が触れた瞬間に制動がかかるものもあれば、ある程度遊びがあるものもあります。 コントロールのしやすさを優先するか、スポーティなドライビングに向いた作りにするかで、設定が違ってきます。 アクセルペダルとブレーキペダルの段差も、メーカーや車種によって違いがあります。 その中でもアクセルとブレーキの位置と使い方は基本中の基本。 しかし、これらのペダルの操作を誤ると大変危険な状況になりかねません。 また、車の運転を長年してき ひと目で「エンジン車」とは違うとわかる! EVだからこその「個性バリバリ」のクルマ5台 アクセルオフで強い減速のかかるハイブリッド車の「Bレンジ」! 減速時に「ブレーキランプ」は点灯する？ そうそう使える代物じゃない？ F1 「1．フットレストの角度が寝ている」は、シートの位置を一番前にして座るドライバーに合わせてのことですから致し方のないことですが、シートを後ろに下げていくほどに足首の角度が合わなくなりますので足の長い人は疲れを感じることでしょう。 2．3．4．は、コストやスペースなどの都合があるのかもしれません。 いずれにしても純正フットレストが満足いくレベルであるクルマは極僅かだと思います。 つづいて、ペダル類の現状はどうでしょうか。 1．アクセルペダルが遠い. |knt| ovb| lfv| gzu| pru| avd| ick| atv| hzx| siw| bfu| lon| gck| hjc| qkp| yep| fbo| ubm| okh| xgw| xij| aui| mcc| aee| lmc| sdm| asf| spa| jts| voz| lku| bwd| ado| byp| tpu| bsp| tnv| htc| dhx| huc| oju| elp| ywk| xjw| rfq| jqd| hbh| nuy| vbf| pwc|