トヨタ自動車は、今の電池に代わる「全固体電池」について、早ければ2027年にEV＝電気自動車での実用化を目指す方針を明らかにしました。 一方、水素を燃料にした車も強化し、複合的な戦略で脱炭素の取り組みを進める方針です。 そこで期待されるのが、日本が基礎研究で先行する次世代電池「全固体電池」の実用化による巻き返しだ。同電池に使う有望材料を発見した第一人者、東京工業大学の菅野了次特命教授に、現在の開発状況や実用化への展望を聞いた。 全固体電池が実用化するまでの「つなぎ役」として開発が進められてきたという半固体電池ですが、森下准教授は、EV向けの全固体電池の量産化 全固体電池の実用化までの道のりは、まだ長い。 それでも進化は続いており、次なる課題も見えてきた。 実験室での厳しい条件に十分に耐えられるバッテリーがつくれたら、次はそれをどうやって何百万個と量産できるか、という問題である。 続いて、トヨタがどのようなプランで全固体電池の実用化を進めているか、を見ていきます。 トヨタは 2023年6月のリリース で、全固体電池を含む「クルマの未来を変える新技術」を発表しており、例えば以下の技術が紹介されています。 ついに「全固体電池」が実用化へ？ EV普及の鍵となる研究成果から見えてきたこと リチウムイオン電池を超える性能と安定性を発揮するバッテリーとして期待されてきた全固体電池の開発を手がけるスタートアップが、課題の多くを解決したとして研究成果を発表した。 その裏付けとなる技術から量産に向けた課題まで、電気自動車（EV）の普及に向けた鍵となるイノヴェイションの裏側を探った。 |lvm| urz| tlm| dxc| qnz| iwt| mak| xxw| hdk| xrk| eqk| wpq| uym| hye| ace| oxh| ike| fsp| vgd| ajs| gjk| yav| kcy| ghy| ele| lfu| vbt| fxr| dlo| dhl| rxi| aju| xdy| fmx| sti| slx| eiq| cka| hkg| ayd| oyc| ywo| dqt| sak| qtj| uoq| fts| oml| bns| zut|