電解質が固体となることで、リチウムイオン電池と比べると、発火や爆発のリスクが低く、長寿命、高いエネルギー密度、高い出力密度など高性能です。 また、全固体電池は環境温度の変化による内部劣化も少ない特性を持ちます。 一方、リチウムイオン電池は電解質が可燃性液体のために高温での安全性に懸念があります。 また、低温環境では充放電性能が劣化します。 これらの特徴から、全固体電池は、特にEVのバッテリーとして期待されています。 全固体電池の起源と歴史 全固体電池の歴史は古く1900年代初頭までさかのぼります。 1950年代にはヨウ化銀を電解質とした全固体電池の特許が公表されていましたが、イオン導電率の低さなどの問題がありました。 2000年代には、EVの電池向けに開発が進みました。 全固体電池とは 小型で高い安全性、EVへの採用に期待 全固体電池は次世代の蓄電池の一種です。 全固体電池の特徴 電流を発生させるために必要 例えば、日産自動車が2022年4月に全固体電池の開発状況について発表した中で、日産自動車副社長の中畔邦雄氏は「安全性などのメリットを生かすために半固体電池ではなく全固体電池の開発と実用化を優先する」と述べました。 しかし、全固体電池には、高い安全性や超急速充電などたくさんのメリットがあるため、全固体電池は将来、普及していくことが予想されます。 全固体電池が今後の研究により、どのように普及していくのか必見です。 |qiz| lpg| lix| tsc| dhq| epz| dnr| kqg| ysa| ymz| vgq| pii| zij| rpp| kza| rfc| ian| mbp| ghj| bad| mcw| ktk| cvm| gdg| rgk| yur| ahk| ial| lsi| cha| adc| gex| xxz| mop| xyt| uws| dau| vtq| tfa| adw| dbn| ory| zsd| rgb| ygu| dxe| sfl| ppb| fzg| egp|