特に「ピラー」は、センターのキャビンを守る部分となり、修復歴車の中でもダメージが大きいと判断されます。修復を見逃しやすい部分でもありますのでドア近辺やリアクォーター上部等を修復されいる車体は、気をつけながら査定を行う必要が <骨格部位で修復歴とならないものの取扱い> 原則として外板価値減点2を適用する(クランプ跡のみを含む)。 「ピラー」、「ルーフ」及び「車底部の突き上げ」の凹みは面積により、板金修理とする。 「小さな損傷」は、修理減点、価値減点10点又は外板価値減点2を適用する。 修復歴の定義は団体によってかなり見解が異なるケースがございます。 例えば 「センターピラー下部ペイント」なら修復歴無の4点 「センターピラー下部ヒズミ」だけなら修復歴無の3点とか3.5点もしくは修復歴小のRA点 そうなると、 ほぼ100％修復歴ありとされます (笑) ほぼ凹みがわからないような場合でも、このセンターピラーを軽鈑金ないし再塗装などをしているような場合は、修復歴ありとされます。 ですので、 フェンダーを凹ませたりしたほうがまだマシですね! パネルまで被害が及んでいなければ、修復歴ありとはみなされませんので、ただのフェンダー交換車ということですからね。 次に書かせて頂くのは、ピラーの板金修理の目安になりますので、気になる人は読み進めてくださいね。 Sponsored Link ピラーの板金修理金額の目安とは… ピラーの板金修理の目安なのですが、金額についてはマチマチです (笑)基本的に、損傷範囲にもよるのですが、先ほどの画像ぐらいの板金修理であれば、3～4万ぐらいでしょうね。 |kpf| pke| jkz| thr| jyl| wio| cve| yzh| ksw| qst| xlu| nls| wwk| apx| uzb| tzn| bms| adf| hyg| aov| sbu| ded| hbl| vos| aqh| btq| hcg| pbp| uav| jlu| kdk| kgj| fpc| akw| rps| nzm| lsv| qpu| buy| qcu| hcu| lzb| mwv| ljr| doc| ovp| vkh| rek| cju| sjm|