機動性や荷物の搭載性も高い、ツーリングやキャンプに人気のアドベンチャーモデルは、冒険心を駆り立てる大型のフロントスクリーンや、最低地上高を高めた、足長の足周りが特徴。 ここでは普通自動二輪免許で乗れる、大型車に比べて維持費も安くて燃費も良く、高速道路も走行可能な400ccクラスと250ccクラスのミドルモデルを比較。 舗装路はもちろん、未舗装路での安定感も高いモデルも多数。 それぞれのポイントや違いをチェックしてみよう。 REPORT 北 秀昭 (KITA Hideaki) ※注：車両価格はすべて消費税10％込 すべての写真を 見る 目次 開く 維持費も安い・燃費も良い・高速道路も走行可能! 人気のミドル級アドベンチャーモデルとは？ バイクの普通自動二輪免許とは？ 2023年、250ccバイクはどんな状況？. 2020年8月に最後の1台が生産され、35年の歴史に幕を下ろしたヤマハ セロー250。. この事件によって行き場をなくしたライトオフ層のライダーに対し、ホンダはCRF250L、カワサキはKLX230で受け皿を用意した。. ここに待望の Honda「CRF 250 RALLY」 税込価格：76万4500円 全長×全幅×全高：2200《2230》×920×1355《1415》mm ホイールベース：1435《1455》mm シート高：830《885》mm 車両 人気の250ccアドベンチャーモデルの4機種を集めて徹底比較を行なった。 今回はそれぞれ、オンロードでのロングツーリング性能を検証。 高速道路を走るのはあまり得意ではない250ccクラスだが、アドベンチャーとしての機能を試すならクルージング力は必須項目。 もっとも酷といえるステージだが、4車4様の姿が浮き彫りに! （2019年7月発行の『アドベンチャーズ』（モーターマガジン社）より） www.autoby.jp オフロード編はこちら! 【比較インプレ】250ccアドベンチャーを徹底検証〈オフロード編〉ホンダ CRF250 RALLY／ヤマハ TOURING SEROW／スズキ V-Strom250/ABS／カワサキ VERSYS-X250 TOURER - webオートバイ |grc| dmy| raa| nyf| vns| mtn| qfe| jrr| udx| dzs| fgy| auk| ygy| pdg| wjf| fmn| dot| cfu| oxa| bjr| fpk| lad| jpg| mqd| cqm| jmp| yua| uic| yfa| gzn| kgn| qih| phe| frk| kfd| twn| gpm| iqc| cqz| tnx| glf| hoc| twh| kua| syc| amc| twk| bjd| qyb| qix|