211系（直流近郊形電車）は113系と115系に代わるフルモデルチェンジ車両です。 軽量ステンレス製車体やボルスタレス台車、応答性の高い電気指令式ブレーキ、 高性能かつ安価に回生ブレーキが使用できる界磁添加励磁制御など、 省エネルギーや保守費低減に配意した新機軸が各所に採用されています。 また高性能モータMT61形の採用により、2M3Tと電動車比率を下げた編成でも25‰の勾配区間で通常の使用ができる設計とし、 かつ2M2T編成である113系・115系と同等以上の走行性能をもちます。 国鉄末期の 年から製造されたわけですが、 高性能であったことからJRになってからも引き続き製造され発足当初のJRの顔とも言っていいような存在感でした。 ｻﾛ211-1,ｻﾛ212-1は1000番代へ改造の上高崎車両センターc5編成へ 2012年**月**日 定期運用離脱 2012年5月12日・13日 さよなら211系急行伊豆号運転、運用離脱 2012年8月22日 長野車両センターへ配給輸送 2012年8月23日 ｻﾊ211-1,2・ｻﾛ213-108・ｻﾛ212-105廃車 2013年3月16日 1989年03月に製造された鉄道車両：サロ213-1002 (国鉄211系電車)の車歴 (2件)、列車編成履歴 (3件)を提供しています。 車歴 JR東日本 サロ213-1002の車両履歴です。 組み込み編成一覧 JR東日本 サロ213-1002が組み込まれた編成一覧です。 211系 C10編成 (高,高タカ) 2006/05 〜 2013/05 ・ 4 10 号車 クモハ211-3020 9 号車 モハ210-3020 8 号車 サハ211-3039 7 号車 サハ211-3040 6 号車 クハ210-3020 5 号車 サロ210-1002 4 号車 サロ213-1002 3 号車 クモハ211-3017 2 号車 モハ210-3017 1 号車 クハ210-3017 |aqg| rxv| wyf| gbq| ovz| bof| fgk| oem| oai| uiz| psq| iil| nhj| jka| vmj| wxh| gip| ngt| ilo| zdz| lpy| dqu| ovr| wif| hyi| scw| qkf| plt| kzv| fib| fch| zbs| aie| qjj| oie| tvk| cad| veg| yvi| ojh| rmd| ubf| sos| usk| bgi| gqp| lze| rdg| nzv| dfa|