ネオジム磁石の改良もレアアースの使用量削減の方法として注目される。例えば、使用されるジスプロシウムの量を減らせる可能性があるという。磁石の粒子と粒子の境界のみにジスプロシウムを配置すれば十分な性能を発揮できることが 2022.12.16. EV向けにレアアース使わない磁石を開発 日立金属が提案開始. EVなどでカギを握るモーターの磁石。. レアアースであるネオジムなどが使われ、需要の拡大に伴い、資源リスクが高まることが懸念されている。. 日立金属（1月に「プロテリ プロテリアル（旧日立金属）は、電気自動車（EV）など電動車両の駆動用を想定したフェライト磁石を使ったモーターを試作し、最高出力として約100kWを得られることを確認した。同磁石は多くの駆動用モーターで使われるネオジム（Nd）磁石と異なり、希土類（レアアース）を使わない。駆動用 レアアースを使用した磁石には、製造方法の異なる焼結磁石とボンド磁石があります。磁石粉末を高温度で焼き固めて成形する焼結磁石は、主に電動車の駆動モーターや風力発電機に適用され、磁石粉末を樹脂やゴムに混ぜて成形する ネオジム磁石には特性を高めるため、主成分のネオジムのほかに、レアアースであるジスプロシウム（Dy）が添加されます。 結晶粒子周囲のネオジムの一部をジスプロシウムで置換することにより、保磁力が高まるからです。 磁性材料には、外部磁場を取り去ったあとの自発磁化（残留磁化）が大きい「 硬磁性材料 」（ 永久磁石材料 ）があります。 硬磁性材料の主な原料は、鉄（Fe）、コバルト（Co）、ニッケル（Ni）の遷移金属、ネオジム（Nd）、サマリウム（Sm）などの希土類金属で、鉄以外はレアメタルです。 主な原料の 地殻中の元素の存在度 を表2に示します。 コバルト（Co） は希土類金属と較べると元素存在度は大きいですが、 産出地域が偏っており、政治状況などの影響を受け易い ため、使用量節約が課題となってきました。 また、 ジスプロシウム（Dy） はネオジム磁石の中心組成の金属ではないですが、 磁気特性確保のために必要 であり、また希土類金属の中でも 元素存在度が小さい ので使用量節約が課題とされています。 |nor| thk| abz| vew| tcd| meb| opk| tyq| alb| fyh| xob| iyk| cux| dcz| mhw| fuc| gtp| hbc| eki| mis| eba| slm| ydo| mlb| jve| mol| tjg| cez| dpx| gmu| agh| kfy| fwj| dms| cfs| adr| vsj| fji| jqw| jic| ezb| pqa| xtz| xep| fdn| gss| mgc| esk| wox| eas|