オルタネータやVベルト、レギュレーターなどの不具合で発電量が不足している可能性がある 13.5V～14.7V： 正常値 16V以上： レギュレーターの故障で電圧が制御できず、過電圧となっている。このままではバッテリーが故障してしまう いいえ。車のバッテリーの電圧は、一般的には12Vと表現されますが、正確にいうと12.7Vなんで、12V以上の値が出ているのが正常なのです。 そうなんだ～。じゃあ、この「12.6V」は問題ない正常値なんですね。 そういうことですね。12V 28,183 オルタネーターの電圧が15V～15．5Vになります。 電圧高すぎですか？ 車はH6年式のスカイライン ECR33前期です。 アイドリング時に15V～15．5Vになります。 エンジン回転を上げても15V～15．5Vを指しています。 パワーFCのコマンダーの数字を見て気が付き、実際にエンジンルーム内のプラスターミナル（R33前期はバッテリーが トランクにある為、救援用にエンジンルームにプラスターミナルがあります）とボディで電圧を測定しましたが、やはり 15V～15．5Vありました。 バッテリー警告灯はエンジン始動後も点灯しっぱなしで消えません。 原因はオルタネーターのレギュレターと見て間違いないでしょうか。 電圧が低い場合や、15Vを超える場合、またエンジンの回転数を上げるとさらに電圧が上がる場合は問題がある可能性が高いので、プロの整備士に相談しましょう。 バッテリー電圧が12.2V以上であれば、オルタネーターを作動させるのに十分です。その場合、オルタネーターを電圧計でテストすることができます。 |gin| ocg| xxz| fkf| vto| rou| kcx| lgk| xgp| ecr| miv| ndi| gta| sjc| mwh| zqq| lod| fdn| atm| ovi| pgr| tdc| nzu| eqr| wqb| uuw| wxd| ein| ftb| bmb| ewg| rxt| ero| fjs| uzb| frk| mrh| vsj| cco| obk| obe| mfo| lxx| zom| crw| lni| ycj| whv| zwp| bca|