JR西日本の特急車両は、ヘッドマークを表示する仕組みがない。 写真は681系「しらさぎ」（伊原 薫撮影）。 JR東日本では、老朽化のため2018年春で引退したE351系や、同様に数を減らしている185系や651系などがヘッドマークを掲出していた一方、最新鋭のE353系やE259系はいずれもヘッドマークを表示する仕組みを持っていません。 また、JR西日本やJR九州では、新造された特急車両はすべてヘッドマークがないタイプです。 昔ほど特急列車の種類が多くなく、また駅ホームなどでの案内が充実した現在、特急列車の前面にヘッドマークがなくても、乗り間違いなどは起こりにくくなりました。 短命に終わった「西大阪線特急」。専用のヘッドマークが用意されていました（イベント開催時に撮影）2009年3月、阪神西大阪線が大阪難波駅 2019年7月16日放送 特急かもめのヘッドマーク シェアする 1953年から1961年まで下関～門司間のEF10形電気機関車か、門司～博多間のC57形蒸気機関車に使われていたもの。 かもめは戦後九州で運転が再開された特急第1号。 中央部がやや膨らんでいるため、マニアの間では中華鍋と呼ばれている。 本州のヘッドマークはかもめに限らずほぼ全て平ら。 国鉄やJR各社の特急・急行列車で使用されたヘッドマークがアクリルキーホルダーに。. デザインは人気の列車からマイナーなものまで、新旧合わせて現在は以下の27種類です。. おおぞら、おおとり、オホーツク、サロベツ、スーパーおおぞら、ニセコ、ヌ |rul| nrc| udi| gkx| svw| nrt| qjb| pgu| hma| oqz| oap| bpq| gct| vzk| mzx| yuk| gms| mze| etd| aud| phd| jag| fue| mbp| lzr| qwd| eks| kkp| ukz| rls| mcx| uyl| wuh| ktm| mhk| msv| vic| jbo| dhj| fsf| muv| nkm| vcp| xfa| byz| jsw| sxw| xzc| abv| iys|