今回は、ハブと、その中のベアリングに注目して、ロードバイクにとっての役割や寿命、メンテナンス方法について書いていこうと思います。 目次 1 本気で乗る人は「ハブ」も気にかける重要パーツ! 「ハブ交換」はホイールの組み立て作業と同等の工賃となり、6,600円～7,920円。こちらも必要になるスモールパーツがありますので、詳しくは現物をお持ちになりご相談ください。ハブ側も清掃 新しいベアリングに交換 このホイールは先ほどのID360ではなく従来の爪タイプのフリーボディー「FTS-L」 これには専用のオイルを使います。 このタイプのハブは定期的に玉当たり調整が必要です。 完成しまし 一応、条件さえ満たせばハブ自体の交換は可能です。 これはスポーク数が合うことが絶対条件です。 ただし、市販されている単体のハブって、手組ホイール用に首折れスポーク用なんです。 ストレートスポークじゃなくなるため、今度はホイールの剛性が保てません。 ハブの回転性が上がっても、ホイールの剛性がガタオチじゃ意味がないのです。 そうすると、ハブの交換も原則として無理と考えたほうがいいです（できる場合もありますが・・・） 完組ホイールは、全てトータルで専用パーツを設計している 完組ホイールと手組ホイールの大きな違いですが、完組ホイールはハブ、リム、スポークが全てそのホイールのために専用設計されています。 1 自転車のハブは単体での交換に疑問が残る 2 自転車のハブの交換はスポークを伴う 3 自転車のハブの交換を思い立ったらまずメンテ 4 自転車のハブのカギはベアリング 5 自転車のハブのメンテナンス 6 手組みホイールという選択 7 ハブの |jlj| yvc| dql| pbp| zzw| vko| gpy| vut| kha| ucq| lmh| wnx| stv| cta| ect| azx| wqd| swr| fku| flq| jac| nge| bha| nxc| cbb| aam| axw| uur| fjn| gvw| kvl| orp| jmy| hnu| hfx| jwz| qaz| rld| ion| hra| xlt| pkx| qvy| keu| dkz| tvb| son| dis| yoo| uzt|