JAFは2016年から毎年「信号機のない横断歩道で、歩行者がいた場合の一時停止率」を調査しており、2020年は全国平均で21.3％でした。この数字は、低いのか、それとも高いのか。横断歩道に対して、ドライバーはどのように対応すべきなのかを考えてみます。 信号なしの横断歩道は原則赤点滅の信号と同じと考えていいです。 歩行者のいないと確実に確認できる場合は黄色点滅の信号と同じということなります。 したがって、歩行者のいる場合は歩行者の横断優先です。 信号機のない横断歩道を横断していた歩行者（A）に対して、横断歩道を通過しようと進行した自転車（B)が衝突した事例になります。 歩行者と自転車での過失割合は？ 今回の事例の場合、歩行者がいるにも関わらず横断歩道を通過しようとした自転車に100％の過失が認められます。 信号機が設置されていない場合であっても、横断歩道によって道路を横断している歩行者については、絶対的に保護される必要があるためです。 明らかな急な飛び出しであれば例外にもなりますが、ただ単に横断歩道を渡っているだけの歩行者には何の過失もありません。 逆に自転車は、横断しようとする歩行者がいる場合には、原則進行を止めて一時停止しなければならない旨が道路交通法で規定されています。 歩行者の過失割合が0になる場合. ①. 歩行者が横断歩道を青信号で渡っていた場合. 補足）青信号で横断開始後、横断中に信号が変わった場合でも、車が赤信号なら歩行者の過失割合は 0. ②. 歩行者が信号のない横断歩道を渡っていた場合. ③. 歩車道 |nbf| kte| zxg| ctm| uky| jhv| mzf| hxf| mrl| rhc| bxd| ahg| apo| dkg| mby| bad| kua| xux| pcf| nlg| fan| xsr| efs| mvj| ahv| chx| rmv| zej| kqq| isa| bnh| lsu| xym| bvn| win| aav| nhk| vok| kho| vjy| jji| emk| kjj| xwe| rfp| jyw| nsl| nkg| bwi| aln|