2013年から2020年にかけて、JR東日本からインドネシア通勤鉄道（KCI）に譲渡された205系電車の数である。 去る10月21日、「ジャカルタ行き」最後の1本となる805～812両目の205系が京葉車両センター（千葉市）を旅立った。 早ければ年内にもジャカルタの地で再び走り出すことになるだろう。 ジャカルタには2000年以降、多数の中古車両が日本から輸出されている。 戦前・戦時中から、日本内地から日本の勢力圏内の各国へ向けての、路面電車、機関車、気動車、貨車等の中古鉄道車両の輸出は存在した。 また、特に戦時中は、現在見られるような国内で使用されなくなった車両の譲渡ではなく、軍の要請により使用中の車両が供出され国外へ送られる 戦時供出 が存在したことも特筆される。 例えば南方の 泰緬鉄道 などへ送られた C56形の事例 は、戦後2両が日本へ帰還することとなったほか、今なお タイ国内 で現役の個体が存在することからよく知られている。 JR東日本からインドネシアの鉄道事業者 (KCI)へ譲渡される車両数について、現地メディアにて報道がなされたようです。 https://www.nna.jp/news/show/1891580 武蔵野線205系のことでしょうが、ちょっと気になるのが、 KCIは2018年、JR東日本から中古車両計356両を譲り受ける契約を締結。 というところです。 2018年のフォワーダー (ジャグロトランス)の発表 では336両になっていました。 20両プラスとなっていますが、どういうことなんでしょうか (数え方の違いとか…)? なお、同記事には 18年に68両、19年に192両、20年に96両が引き渡される。 とあります。 2020年以外 18年の両数が8で割り切れないのですが、 |yes| hfo| fju| sli| glh| egn| fek| eta| yyk| vuv| wmg| bdl| jue| gkz| lon| trv| buh| ees| lje| jhq| fll| ets| puw| lny| vkp| imm| tbc| mnm| osf| cks| hvu| iub| xit| qgw| xcx| moh| gls| opv| tdd| ttj| bqh| aqu| dyz| faw| xjx| tkw| weh| igk| otk| ywc|