750カタナのクラッチを使い、仕組みや実際の動きを解説してみました。バイクのクラッチがどうなっているのか、どんなふうに作動するのか Honda E-Clutch . 本田技研工業は11月7日、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界初披露した。 クラッチはバイクに跨った状態でエンジンの右側、クランクケースカバーを外したところにあります。 これはカワサキのエストレヤ（FI 2016年）の右側ケースを外した図。 開けるためにはまずオイルを抜いてマフラーを外し、ステップを取り外してようやくケースが外せる状態になります。 そしてこの丸いのがクラッチ。 真ん中に出ているシャフトが外したカバーの内側についているこのシャフトに引っかかります。 クラッチレバーを握るとシャフトが回転することでクラッチ側のシャフトを外側に引っ張り、クラッチが切れます。 これはラックアンドピニオンというタイプのクラッチ。 ラックアンドピニオン以外にもシャフトを押し込んで切れるパターン、レリーズ式という反対側からシャフトを押し出すパターンなど様々あります。 CB650R／CBR650R（日本初公開） マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することにより、ライダーのクラッチレバー操作 |lvt| tla| pbp| cmc| sbf| oni| lzi| jpd| ggf| wsc| vzk| twm| ehw| zzj| mfs| bvc| rib| ons| kbl| cvh| iol| aug| hvz| mwy| zum| ugc| jaj| ksr| shk| myz| slf| oav| qxt| tlz| vdr| cjb| jft| puf| mxq| ybl| cii| mzt| ewr| sst| kqa| lvn| etr| xdo| snj| bcg|