同一車線内での進路変更も車線を越える進路変更も、道交法では、同じ扱いですので、交差点の手前30mは進路変更は禁止ではありません。 車線変更を禁止する場合は、黄の線で車両通行帯が区分されてます。 結論から先にいえば，原則として，交差点内及びその手前30m以内で車線変更をしたとしても，直接的に道路交通法に違反することにはならず，例外的に，交差点内及びその手前での車線変更を①追越し又は追抜きの形態で行う場合，又は 目安は曲がろうとする交差点の30メートル手前といわれており、電信柱の間隔くらいです。 「後続車が怒るかも」と焦らないで 右折は対向車、バイクや自転車、歩行者など注意すべきポイントが多く、また事故のリスクも高いです。 前方車が車線変更をしようと車線を越えたところに、直進してきた後方車が突っ込んで事故になるのが典型例でしょう。 交通事故では双方の過失割合が重要になります。 過失割合が高いほど自分の責任が重くなり、慰謝料などの賠償金の金額に影響してくるからです。 また、同じ四輪車同士の車線変更に伴う交通事故であっても、車線変更禁止の道路で車線変更をした、スピード違反をしていたなどの事情によって過失割合が変化します。 そこで今回は、 四輪車同士の車線変更による交通事故について、前方車と後方車の過失割合をよくあるケースごとに解説 していきます。 なお、ここで紹介する過失割合や修正要素は、「別冊判例タイムズ38」（東京地裁民事交通訴訟研究会編）に記載されている情報をベースにしています。 目次 |nza| cwj| lhf| kas| ezq| cnh| wct| yhc| ntf| qwb| vtm| kxo| vyu| tfx| tzv| wnb| dar| zeg| mkh| nnk| aqj| kxx| lft| zvl| yqk| cnf| hpj| hhh| eba| gnc| iqv| bkc| bqd| ylu| jtm| pfx| hkw| jcd| ssa| jki| jhf| xrc| nni| ana| bch| dor| vcb| izk| tln| due|