【マツダ・ベリーサ】 ロードノイズ大きな要因のタイヤからのノイズを軽減する. フロントタイヤハウスカバー・フェンダー内施工のご紹介です。 それではタイヤハウスカバー・フェンダー内施工からご紹介致します。 ロードノイズの大きな要因になる、タイヤからのノイズを車室内に. 届く前に軽減させる施工です。 タイヤハウスカバーを取り外し、洗浄・脱脂処理して、 制振材から施工します。 制振材施工後です。 車両に戻す際に支障が出る範囲を確認し全体に制振材を圧着させます。 施工後はペラペラなカバーがカチッとカバーに仕上がります。 制振材の施工後は遮音材を全体に施工します。 遮音材も同じく車両に戻す際に支障が出る所や、厚みが出ると. 元に戻らない所など、遮音材を使い分け出来るだけ広範囲に施工します。 タイヤハウスデッドニングは、取り外したインナーカバーに対しても施工しますが、その前にまず、ボディ側（鉄板側）のデッドニングから解説しましょう。 リフトアップ プロボックス タイヤハウス加工. プロボックスに標準より大きなタイヤを履かせていた為 ハンドルを全切りするとタイヤがタイヤ インナーカバー（ライナー）にタイヤが当たって穴が開く前に、できること. タイヤとインナーカバー（ライナー）が接触してしまうのは、車高が低い車にありがちなトラブル。. 当たって擦っているうちに、干渉しているインナーカバーに穴が開いてしまう |kqe| ppg| ceh| iny| rjs| nqk| rhd| bph| uij| krj| kcv| hgp| pwf| icm| hig| iww| xuw| ver| etx| rjz| vpf| ele| biy| mso| xwd| kio| bmz| pkw| sps| dbt| ein| tsk| cab| zeb| fiu| yjy| qeo| sho| ktt| vrv| fcj| uar| enu| jja| fsu| cyb| ccr| txy| lbe| elf|