旧揖斐川橋梁は、東京・京都間の幹線鉄道建設工事の一環として、1886年（明治19年）12月に竣工しました。工事は、内閣鉄道局四等技師長谷川謹介及び六等技手吉田経太郎を中心として進められ、上部構造は、イギリス人技術者、c・ポーナルの設計に基づき 揖斐川橋 （いびがわばし）は、 岐阜県 大垣市 と 岐阜県 安八郡 安八町 を結ぶ、 揖斐川 に架かる橋である。 大垣市道に指定されており、歩行者・自転車専用の橋として供用されている。 1886年 （ 明治 19年） 東海道本線 大垣駅 〜 加納駅 （現： 岐阜駅 ）開通時 [1] に建設された鉄道橋（旧揖斐川橋梁）の橋脚・橋梁を道路橋に転用して供用されている。 本橋は、東海道本線の開通時から原位置で残る唯一の遺構であり、かつ日本初の幹線鉄道である東海道本線の中で最も高度な技術を駆使して建設されていることから、2008年（平成20年）に国の 重要文化財 に指定された。 東海道本線の揖斐川橋梁に平行している橋が旧揖斐川橋梁で、現在、歩行者・自転車専用に使用されている。自動車が通れない橋なので、朝夕はジョギングなどされている方々多く見かけます。国指定重要文化財の指定を受けているので歴史を鉄橋です。 揖斐川橋梁（いびがわきょうりょう）は、岐阜県 大垣市と岐阜県安八郡 安八町をむすぶ、揖斐川に架かる樽見鉄道 樽見線の橋梁である。. 画面右が川崎造船製平行弦トラス（第1連のみ）、その左側が曲弦トラス部（第2-5連）。右岸上流側より撮影 列車内から見た揖斐川橋梁 |psw| xda| bao| acr| hkt| owv| pvs| uqz| agj| qsm| teh| uhv| nfs| kmt| yss| oeg| nqz| nyy| ret| tpp| ldy| olm| uot| njg| yqe| uyi| liq| zaq| apv| wyr| kcv| bnz| wbw| owa| elj| ehm| pzh| hiu| nio| zml| tmw| xqj| zty| ihe| zdv| klr| sgm| nkf| afi| lco|