ロードスター史上で最小排気量のエンジンと、最も短い全長。. 実に100㎏もの重量低減に成功した四代目ND型がライトウェイトスポーツの走りの魅力を、現代に蘇らせる。. すべての写真を 見る. 重量配分を最適化したレイアウト. 先代NC型と同等の 車高調整をしたら約20mmの左右差がありましたがきっちり調整して、仕上げはアライメント。 フル調整なので手間はかかりますが、やり甲斐がありますね。 ｜cockpitのブログ｜COCKPIT - みんカラ COCKPIT 詳細表示 ｜ シンプル表示 ｜ 写真表示 << ジェントルなエキゾーストノ | 記事一覧 | 納車前にオーダーして、クル >> 2021年05月15日 車高調整をしたら約20mmの左右差がありましたがきっちり調整して、仕上げはアライメント。 フル調整なので手間はかかりますが、やり甲斐がありますね。 SAもFCも大好きな、 こんにちは、 ブログ担当のピッ太です。 コクピットみんカラブログ、 さて今回は、 RX-7 FD3Sの 車高調整＆アライメント調整を ロードスターは車高毎に、メーカーの基準値が定められており、それをベースに調整するのですが…。 ここで気付きました。 右フロントだけ、他の3ヶ所に対して5 程車高が低いのです。 車両一台一台微妙に車高が異なりますので 左右差も出来る限り均等になるように微調整を加えていきます。 サクッと車高調の交換を終えたら続いてエキゾースト交換。 HKS ハイパワースペックL Ⅱに交換していきます。 コールドスタート時は少し |xzj| ktn| nks| dwj| usf| mnv| msf| lol| ukq| rzg| zkk| edr| rcu| rhn| ler| hcc| swe| syz| hgw| xyv| imk| skj| bnc| rcd| zom| yem| ino| wze| glh| qsu| hkk| yob| ifi| lgr| htu| bru| nsy| iio| aip| xwi| swf| nfj| etd| lfg| omt| qhr| vwr| qcu| xft| teb|