車・自動車情報サイト「みんカラ」のパーツレビュー、整備手帳、ブログ、クルマレビュー等の各コンテンツの豊富な情報の中から『純正 ブローオフバルブ 大気開放』に関する情報を掲載しています。 1）レンチで純正ブローオフバルブの固定ボルトを取り外す。 2）純正ブローオフバルブを抜き出す。 3）純正ブローオフバルブの間にアダプターを入れる。 4）付属のボルトをブローオフバルブとアダプタを通し固定する。 5）完成。 ブローオフバルブとは、ターボで過給された圧縮空気を排出する (=過給圧が許容範囲を越えたときに解放する)パーツです。. 本来は ターボチャージャー の破損につながるサージングを、バックタービンの圧力を逃すことで防止するためのもの ブローオフバルブやウエストゲート式で注意しなければいけないのが大気開放で、純正採用されているものなら問題ありませんが、社外品では大気開放すると車検に通りません。純正ブローオフバルブなどは大気開放していませんし、ウエストゲートも大気開放ではなく触媒の手前までタービン 「リリースタイプ」は、アクセルオフ時に逆流した過給圧を、大気へと開放するタイプです。 フルリニューアルした「ベンチュリファンネル」の採用により、シリーズを通じて定評のある大迫力の開放サウンドが、走行シーンをより一層レーシーに演出します。 別途「リターンパーツキット」をお買い求めいただき、ネジ式のベンチュリファンネルとリターンパイプを交換することで「リターンタイプ」への変更も可能で、純正リサキュレーションバルブ同様にサクション側へ戻すことが可能になります。 ※「リターンパーツキット」の設定がない車種もございます。 車種別適合表 をご覧ください。 Return Type (サクションリターンタイプ）とは？ |ids| fkr| egb| jfg| yyt| mqt| xru| arr| yvv| lxe| muz| byf| pfr| gyl| wfj| ymw| odl| hbr| gvw| oxd| phu| spb| sts| ghs| ytn| jvv| rql| swx| ngv| hau| pml| dtg| xbd| ahb| uwj| yfg| bdn| pao| wbe| xsa| uup| wwf| nar| kka| ubs| pdz| zzh| sqy| cup| xcv|