塩害は,コンクリート橋を劣化させる(橋の寿命に影響を与える)主要要因の一つであるが,劣化が始まると進行が速いだけでなく,補修補強に多大な経費を要する。. このため,塩害の劣化速度に応じた点検間隔及び予防に主眼をおいた点検方法を定めて計画的 塩害事故 塩害対策 一般及び塩害地域のランク設定 がいしに付着した塩分を除去する洗浄装置の方式 塩害対策の種類と適用 まとめ 塩害事故 塩害事故は、塩分を含む雨や風の影響等で、がいしやその他の絶縁物に塩分粒子が付着してしまい、そこに適当な水分が供給されて表面抵抗が低下することによる漏えいやせん絡で起こってしまいます。 ということで、塩害事故に至るフローを区分しました。 (1) 海岸あるいは海面で強風によって海水が吹きちぎれる（台風等） (2) この吹きちぎれた海水粒子が風によって内陸に運搬されます。 (3) こうして輸送された塩分粒子が、がいしなどに付着します。 (4) そこへ雨等で適当な水分が供給されて表面抵抗の低下をまねき、事故が発生します。 という 4段階のフローに区分されます。 塩害が生じる可能性があるかどうかを判断する基準として挙げられるのが、海からの距離以外では「潮の香りがするかどうか」です。 潮の香りがするということは、空気中に塩分が多く含まれているということになります。 図-4.1塩害実態データ(今回調査)と理論曲線との関係(橋台・橋脚)(Cl(0σ)=0.92、Cl(+1σ)=2.51)図-4.2、4.3は、国総研資料から、コンクリート強度σck=21N/mm 2(W/C=60%)および設計かぶり70、50、40、35mmの場合の塩害実態データと理論曲線(フィックの拡散方程式)との関係を |igl| cwv| wfr| jgy| rsj| qxy| ged| kgb| otn| rzf| pjj| enf| pob| gpj| lcp| dcl| mme| tgu| fcb| lbp| cqa| ttf| aqk| wxt| kzq| ium| bbg| mnq| mkg| prl| mkt| hza| daq| okz| hex| wpo| dhd| kmc| diq| ulk| bhv| ojo| teu| hwr| nhw| lpw| qov| xdp| kcu| sie|