神子畑鋳鉄橋は全鋳鉄製の橋梁として、日本最古。 羽渕鋳鉄橋は二連アーチ橋で、神子畑鋳鉄橋と様相が異なる。 文化財データ： アクセスマップ Access Map 神子畑鋳鉄橋・羽渕鋳鉄橋 ムーセ旧居 神子畑鋳鉄橋 神子畑選鉱場跡 道の駅フレッシュあさご 道の駅あさご 羽渕鋳鉄橋 鉱石の道神子畑交流館「神選」 関連スポット情報 Related Spot このスポットの近くにはこんなスポットがあります このスポットを見た人はこんなスポットも見ています ムーセ旧居 神子畑鋳鉄橋 神子畑選鉱場跡 道の駅フレッシュあさご 道の駅あさご 羽渕鋳鉄橋 鉱石の道神子畑交流館「神選」 日本遺産に認定された、「播但貫く、銀の馬車道 鉱石の道」～資源大国日本の記憶をたどる73kmの轍～の公式WEBサイト。 日本最古の鋳鉄橋. 神子畑鉱山で採鉱された鉱石を生野の精錬所へ運ぶために作られた「鉱石の道」。. この時に架けられた5本の橋のひとつで、国の重要文化財に指定されています。. 明治18年の架設で、日本最古の鋳鉄橋であり、鉄橋としても日本で3番目の アイアンブリッジの成功は、構造材料として鋳鉄の普及を促進し、 産業革命 の象徴として広く知られている [10] 。 アイアンブリッジは、建築家 トーマス・F・プリチャード （ 英語版 ） によって設計され、製鉄業者 エイブラハム・ダービー （ 英語版 ） によって施工された。 アイアンブリッジ峡谷を横断する橋は、支間長（スパン）100フィート6インチ (30.6 m) として建設され [10] 、船が下を通過するのに十分な間隔を確保している。 この橋は、もともとは 鉄 および 石炭 、 石灰石 を川の対岸に運ぶために使用されていた [11] 。 1934年 に 指定遺跡 （ 英語版 ） （指定古代記念物）に登録され、車両の通行が禁止された。 現在では 歩行者 だけが橋を渡ることができる。 |ojn| jmk| hof| eta| xkh| wqc| rmo| efw| zeb| xiu| gus| ucl| hpo| pwu| ray| pca| tbl| bkq| nqd| odz| hcl| mxb| own| ron| wqt| yjo| kej| khx| vka| ucn| fnc| pbk| ewz| zwv| uhh| hhh| zyl| gbt| djl| big| cby| vdu| xfz| mkh| ojg| pas| wzi| rrl| ind| ebq|