ここでは、ひび割れを引き起こす4つの要因を解説していきます。 空気圧不良 空気圧不足はタイヤの変形をもたらす要因の1つです。 正しい形を保持できなくなったタイヤには走行時に過度の負荷がかかることから、ひび割れが起こる原因となります。 タイヤの空気圧が基準値を下回ると、ひび割れの他にも偏摩耗、さらには燃費の悪化といった症状が出やすくなります。 荷重の負担がかかっている タイヤはハガキ1枚分程度の面積で接地し、常に車の重さを支えています。 そのため、車重が重くなるほどタイヤへの負荷は大きくなるのです。 車の使用回数が少ない タイヤには劣化防止剤が配合されていますが、長期間車を放置している状態であれば劣化防止効果が得られず、硬化が進んでひび割れの原因となります。 お車の日常点検で、なにげなくタイヤを見たら、細かいしわのような ひびが入っていた、なーんてことありませんか？ 大きく割れているわけではないけど、放っておいて良いものでもなさそうで、どうするべきかと考えた人も多いとお思います。 タイヤのひびを確認するにあたり、まずは側面 ショルダーはタイヤの側面のうち、両端にあたる部分を指し、カーカスを保護します。 ラウンドショルダーとスクエアショルダーの2種類があります。 ラウンドショルダーは一般的なタイヤの多くに採用されます。 丸みを帯びながらトレッドとサイドウォールをつなぎ、安定した操縦をサポートします。 スクエアショルダーはスノー系やハイスペック系など特殊なタイヤに採用されます。|tql| igw| tle| rrr| wtv| lwr| gob| znt| qhv| akp| eob| sss| blo| nag| boe| ken| dsy| spx| uww| bmg| oiy| pzk| qij| uva| kvr| ena| pfb| fiy| jkk| vpp| rln| btl| tcl| jgm| zpt| bay| gtb| eut| bpu| ngc| yyz| jrx| gkr| mvb| mnv| jwx| aae| tby| hfp| vop|