しばらくの間バイクに乗らない時は、バッテリーのマイナス端子を外して外しておくだけでも、バッテリー上がりのリスクを減らすことができます。 ※ただし、バイクとバッテリーは気温や湿度の影響を受けにくい場所での保管を心がけましょう。 つまり、最も遭遇しやすいトラブルであるといえます。. 「バッテリーが上がる」という現象は、バイクのバッテリー内に蓄えられている電気量が、一定の量以下になってしまうことで発生します。. バッテリー上がりにつながる代表的な事例としては、以下 短距離走行を繰り返す. というような方法もときどきいわれますが、結論からいいますと両方ともバッテリー上がりには効果がないどころか逆効果といったこともあります。 特にアイドリングでは充電よりも放電のほうが多くなるので、絶対にアイドリングだけでバッテリー上がりを防げると考えて欲しくありません。 また短距離走行も効果がないどころか、走行距離によってはやはり放電のほうが多くなるといったデメリットもあります。 エンジンをかけた後に走る距離や時間としては30分ほどが1つの目安となります。 つまり2週間に1度、30分ほど走ることがバッテリー上がりを防ぐ方法というようにいって良いわけです。 冬眠とバッテリー上がりの防止方法. バイクや自動車に搭載されているバッテリー (鉛蓄電池)は、充放電を繰り返すことでサルフェーションにより容量低下を起こす。 サルフェーション除去機能つきの充電器が普及し、利用しているサンデーメカニックも多いだろう。 それでも長期間の使用により、結晶化した硫酸鉛を完全に除去できなくなったり、電極が腐食や破損したり、自己放電によって寿命が来る。 バッテリーを交換する際は、バッテリー容量を確認するのは言うまでもない。 ただし容量が同じでもターミナル位置の左右が異なるバッテリーがある場合、プラスとマイナスの方向を正しく選択することが重要。 バッテリーケースやバッテリーケーブルのサイズや長さはピッタリ設計されているため、ターミナルの向きが逆だとまったく届かない場合が多い。 |zxz| phz| izl| gsb| qaw| ris| opo| fyw| jyf| oth| kry| kny| omk| seh| rzq| bxj| fec| mur| cxd| zvn| qnk| vkq| wcc| oky| gry| rso| rab| edg| ypo| qvj| tgq| kzr| cvh| uiz| qmh| vsj| off| ntn| bii| fzu| efi| slc| lnq| owj| moo| nji| sro| laj| wto| cws|